Το Volkswagen Scirocco R ήταν ότι πιο ισχυρό είχε να παρουσιάσει η Γερμανική εταιρία στην κατηγορία των hot hatches. Κάποιοι όμως χρειάζονται τους επιπλέον χώρους του Golf αλλά και την δύναμη του Scirocco R. Έτσι, προέκυψε το Volkswagen Golf R.
Οι διαφορές όμως δεν περιορίζονται στον αριθμό των πορτών. Το Golf R έχει 265 άλογα και 35 κιλά ροπής ενώ, όπως και το προηγούμενο R32, είναι τετρακίνητο. Η κίνηση μεταφέρεται στους πίσω τροχούς μέσω ενός υδραυλικού συμπλέκτη τεχνολογίας Haldex επιτρέποντας στο κορυφαίο Golf της γκάμας να κοιτάει στα μάτια το Audi S3.
Στον βασικό εξοπλισμό του αυτοκινήτου υπάρχει ένα χειροκίνητο κιβώτιο 6 σχέσεων ενώ όποιος προτιμάει τις πιο ξεκούραστες βόλτες, έχει την δυνατότητα να επιλέξει το ημιαυτόματο DSG κιβώτιο των 6 σχέσεων. Είτε έτσι, είτε αλλιώς, τα 100 πρώτα χιλιόμετρα έρχονται σε 5.7 ή 5.5 δευτερόλεπτα αντίστοιχα. Η τελική ταχύτητα περιορίζεται ηλεκτρονικά στα 250 χιλιόμετρα την ώρα, όπως άλλωστε γίνεται στα περισσότερα αυτοκίνητα τέτοιας ιπποδύναμης.
Οι μηχανικοί της Volkswagen έδωσαν σημασία όμως και στα δυναμικά χαρακτηριστικά του αυτοκινήτου. Χαρακτηριστικό αυτού είναι το γεγονός ότι την ανάπτυξη του chassis και της ανάρτησης την έκανε ο δύο φορές νικητής του LeMans, ο Hans Stuck. Η ανάρτηση έχει χαμηλώσει κατά 25 χιλιοστά ενώ το τιμόνι μεταφέρει περισσότερες πληροφορίες στον οδηγό. Το ESP έχει πλέον δύο ακόμα ρυθμίσεις για χρήση σε πίστα. Αν και δεν ανακοινώθηκαν λεπτομέρειες, υποθέτω ότι τα ηλεκτρονικά μπορούν να απενεργοποιηθούν πλήρως επιτρέποντας στον οδηγό να δει πως πραγματικά αντιδρά το αυτοκίνητο στις δύσκολες στιγμές. Το βάρος μειώθηκε συγκριτικά με το R32 κατά 35 κιλά, φτάνοντας τα 1550.
Οι εξωτερικές αλλαγές είναι αρκετές συγκριτικά με το Golf GTi. Οι ζάντες είναι 18 ιντσών και ίδιες με του Scirocco R. Η μάσκα του αυτοκινήτου είναι απλή και δεν έχει την κόκκινη γρίλια του αδερφού GTi για να προειδοποιεί όσους το βλέπουν στον καθρέφτη τους. Οι προφυλακτήρες είναι επανασχεδιασμένοι βέβαια δίνοντας μια sport πινελιά στο Golf R. Στο μπροστά μέρος εντυπωσιάζουν τα LED φώτα ημέρας και στο πίσω οι δύο εξατμίσεις που είναι τοποθετημένες στο κέντρο, όπως ακριβώς στο R32.
Η παραγωγή του αυτοκινήτου αναμένεται να ξεκινήσει μέσα στο 2010 και εκεί στο Wolfsburg, στα κεντρικά της Volkswagen, ελπίζουν σε μία πιο επιτυχημένη εμπορική πορεία συγκριτικά με το Golf R32. Πιστεύω ότι θα τα καταφέρουν, αρκεί να βοηθήσει και η τιμολογιακή τους πολιτική..
17 σχόλια
ZZzzz on 15.09.2009 @ 04:15 pm.
Ενα rebranded S3 δηλαδή; Χμμ… Αν έχει σωστές τιμές μια χαρά θα πάει αλλά είναι κρίμα που φτύσανε το R32-ατμοσφαιρικό παρελθόν τους…
Titanas on 15.09.2009 @ 09:20 pm. Twitter: @titanas
Δεν έχω κανένα πρόβλημα με το rebrand, μα κανένα VW! :)
dkalo on 15.09.2009 @ 05:19 pm. Twitter: @dkalo
Σαν τεχνικά χαρακτηριστικά είναι ίδιο με το S3 αλλά νομίζω ότι στο θέμα της ανάρτησης έχει διαφορές αφού το στήσιμο έχει αναλάβει ο Stuck και δεν είναι “φωτοτυπία” με το στήσιμο του S3. Ο νέος κινητήρας έχει περισσότερη ροπή και μικρότερο βάρος, οπότε δεν μπορώ να δω κάποιο συγκριτικό πλεονέκτημα του 3.2 ατμοσφαιρικού απέναντι στον TFSi.
ZZzzz on 15.09.2009 @ 05:53 pm.
“Στενό” V με 52 / 22 in/out και 32.6 κιλά @ 2500-3000 rpm, έχοντας οδηγήσει ένα R32 και το φρέσκο S3 (με τους 265hp) I cannot stress enough πόσο πιο εκμεταλλεύσιμη και χωρίς λαχανιάσματα ήταν η δύναμη του 24 βάλβιδου. Ναι καίει πολύ – ναι “φτύνει” CO2 – ναι είναι ακριβός – ΑΛΛΑ ναι είναι και πιο racie από τον 2lt του S3… Καταλαβαίνω πλήρως τους λόγους της μετάβασης, τους συμμερίζομαι, αλλά my heart to the naturally inspired… easily :-)
nmpardakis neolaia.gr on 15.09.2009 @ 05:53 pm. Twitter: @twitter
Αυτοκίνητο._
chris on 15.09.2009 @ 06:31 pm. Twitter: @idees_
E, ναι τί να πουλήσει το προηγούμενο R με 3,200 κεκ και ίδια τιμή με S3;
Πάνος on 15.09.2009 @ 06:42 pm.
Ούτε S3! Ούτε R20!
Scirocco R!
Κλείνει εδω!
dkalo on 15.09.2009 @ 10:55 pm. Twitter: @dkalo
Το Scirocco R είναι μπροστοκίνητο, R20 & S3 είναι τετρακίνητα, οπότε είναι καθαρά θέμα επιλογών.
PaTheo on 15.09.2009 @ 08:54 pm.
Έχοντας μπει μέσα σε VW Golf V R32 έχω να πώ πως είναι ένα αυτοκίνητο που κάνει όλα τα άλλα να φαίνονται απλά λίγα (όσο σπιρτουόζικο και αν ήταν το VW Golf V GTi).
Το R32 ήταν πραγματικά muscle car φάνηκε και απο τις πωλήσεις που είχε στην Αμερική.
Ένα πράγμα εύχομαι για το R20: ελπίζω να διατηρήσει τον απίστευτο ήχο του R32.
alex on 16.09.2009 @ 12:24 am.
Σιγά ρε παιδιά,για golf μιλάμε..αν σας άκουγε κανείς και δεν ήξερε για ποιό αυτοκίνητο μιλάτε θα νόμιζε πως αναφερόσαστε σε καμιά ferrari. Είναι καλό εντάξει,αλλά αυτή η θεοποίηση ενός “γήινου” αυτοκινήτου,σπάει νεύρα,όπως και η επιμονή των Γερμανών σε αυτό το κλασσικό και χωρίς έμπνευση σχήμα..
dali13gr kepik.gr on 16.09.2009 @ 12:43 am. Twitter: @dali13gr
Στα υπόλοιπα θα συμφωνήσω, αλλά στο θέμα του σχεδιασμού, τους βγάζω το καπέλο. Ειδικά στο νέο Golf και φυσικά στο Scirocco. Είναι συντηρητικά μοντέρνα.
sotiris on 20.09.2009 @ 03:58 am.
epidi ta eixa kai ta dyo ….theoro oti poli omorfo einai……to 3o kai isixasa gti 2.0…oute nevriko san ta alla oute kourastiko….tha pis ma den exei toso..gazi i toso kalo….freno….den pirazei :))
chris on 16.09.2009 @ 09:02 pm. Twitter: @idees_
Αφού πουλάει, γιατί να ρισκάρουν με το design???
dali13gr kepik.gr on 17.09.2009 @ 12:27 am. Twitter: @dali13gr
Δεν ρισκάρουν κάτι, είναι θέμα φιλοσοφίας. Άλλοι σχεδιάζουν διαστημόπλοια (Civic) και άλλοι φτιάχνουν όμορφα αυτοκίνητα. Αν και είμαι ιταλόφιλος σε θέματα σχεδίασης, το Golf Και το Scirocco με εντυπωσίασαν με την απλότητα και δυναμικότητα των γραμμών τους.
eeeep on 22.09.2009 @ 09:39 am.
Το νέο Golf R20 θα κάνει την επίσημη παρουσίασή του στις 21 Μαΐου στο 24ωρο αγώνα του Nurburgring ενώ οι πωλήσεις του στην ευρωπαϊκή αγορά θα ξεκινήσουν λίγο αργότερα.
john on 10.11.2009 @ 09:07 pm.
γνωρίζει κανείς πότε θα αρχίσουν οι πωλήσεις στην ελλάδα;
dkalo on 14.11.2009 @ 02:13 pm.
Οι παραγγελίες ξεκινούν στο τέλος του χρόνου.