VW Golf GTi Adidas, με δεμένα τα κορδόνια

3 ΣΧΟΛΙΑ
Αυτοκίνητα

Είναι κοινό μυστικό ότι η έκτη γενιά του VW Golf GTi δεν είχε και πολλές σχεδιαστικές διαφορές συγκριτικά με την προηγούμενη γενιά. Μάλιστα, έχω ακούσει πολλούς κατόχους του Golf GTi V να λένε ότι δεν έχει νόημα να πληρώσουν ξανά για να πάρουν ένα αυτοκίνητο που είναι σχεδόν πανομοιότυπο με αυτό που ήδη έχουν. Και γι αυτό ακριβώς τον λόγο, έκανε το ντεμπόυτο της η πρώτη ειδική έκδοση του GTi. Το όνομα αυτής είναι Adidas και όπως καλά μαντέψατε, έχει βάλει το χεράκι της η εταιρία αθλητικών ειδών. Αλλαγές έχουν γίνει τόσο στον εσωτερικό όσο και στον εξωτερικό σχεδιασμό του αυτοκινήτου. Μηχανολογικές βελτιώσεις δεν έγιναν αφού θα υπήρχε κίνδυνος κανιβαλισμού με το VW Golf R.

VW Golf R20 επίσημα

18 ΣΧΟΛΙΑ
Newsroom

Το VW Scirocco R ήταν ότι πιο ισχυρό είχε να παρουσιάσει η Γερμανική εταιρία στην κατηγορία των hot hatches. Κάποιοι όμως χρειάζονται τους επιπλέον χώρους του Golf αλλά και την δύναμη του Scirocco R. Έτσι, προέκυψε το VW Golf R. Οι διαφορές όμως δεν περιορίζονται στον αριθμό των πορτών. Το VW Golf R20 έχει 265 άλογα και 35 κιλά ροπής ενώ, όπως και το προηγούμενο R32, είναι τετρακίνητο. Η κίνηση μεταφέρεται στους πίσω τροχούς μέσω ενός υδραυλικού συμπλέκτη τεχνολογίας Haldex επιτρέποντας στο κορυφαίο Golf της γκάμας να κοιτάει στα μάτια το Audi S3.

Volkswagen Golf VI BiFuel

KANENA ΣΧΟΛΙΟ
Newsroom

Στο εξωτερικό είναι αρκετά διαδεδομένες οι μετατροπές των αυτοκινήτων έτσι ώστε, εκτός από βενζίνη, να καταναλώνουν και υγραέριο. Στην Ελλάδα δεν έχουν γίνει γνωστές ακόμα αλλά η μέρα αυτή δεν φαίνεται να αργεί. Η Volkswagen παρουσίασε το Golf BiFuel, δείχνοντας τον δρόμο. Το αυτοκίνητο μπορεί να καταναλώσει και υγραέριο εκτός από βενζίνη χαρίζοντας στον οδηγό αυτονομία 1100 χιλιομέτρων, δηλαδή Αθήνα-Θεσσαλονίκη-Αθήνα χωρίς καμία στάση για ανεφοδιασμό. Η κατανάλωση δεν είναι ιδιαίτερα μειωμένη αλλά, αυτό που έχει πραγματικά σημασία, δηλαδή οι ρύποι, είναι μειωμένοι κατά 10%. Επίσης, στην Γερμανία που πριμοδοτείται η χρήση εναλλακτικών πηγών ενέργειας, ο οδηγός του Golf BiFuel κερδίζει 6.10€ ανά 100 χιλιόμετρα αν χρησιμοποεί υγραέριο έναντι βενζίνης.

Volkswagen Golf GTi, οι τιμές στην Ελλάδα

2 ΣΧΟΛΙΑ
Newsroom

Το Golf GTi είναι ένας ζωντανός θρύλος της αυτοκίνησης, είναι το αυτοκίνητο που έκανε mainstream τον όρο GTi. Η έκτη γενιά του αυτοκινήτου παρουσιάστηκε στο Παρίσι τον Οκτώβρη, από τότε πέρασαν 7 περίπου μήνες και ήρθε η ώρα να το δούμε και από κοντά στους Ελληνικούς δρόμους. Τα πρώτα Golf GTi VI έχουν ήδη αρχίσει να έρχονται και μέσα στον Μάη θα αρχίσουμε να τα βλέπουμε τόσο στις εκθέσεις της Volkswagen όσο και στους δρόμους αφού ξεκινούν και οι πωλήσεις. Ο βασικός εξοπλισμός του αυτοκινήτου για την Ελλάδα περιλαμβάνει όλες τις ηλεκτρικές ευκολίες όπως κεντρικό κλείδωμα και ηλεκτρικά παράθυρα, ηχοσύστημα με 4 ηχεία, οθόνη αφής και δυνατότητα αναπαραγωγής αρχείων MP3, αυτόματο διζωνικό κλιματισμό, χειριστήρια στο τιμόνι, sport καθίσματα και ζάντες 17 ιντσών.

Volkswagen Golf VI GTD

5 ΣΧΟΛΙΑ
Newsroom

Όχι, δεν έχει γίνει λάθος στον τίτλο, GTD γράφει. Απ' ότι φαίνεται, η Volkswagen έχει βαλθεί να μας τρελάνει παρουσιάζοντας ένα hothatch διαφορετικό από αυτά που έχουμε συνηθίσει. Η ανάρτηση, το τιμόνι και οι ενισχύσεις του πλαισίου είναι ίδιες ακριβώς με το γνωστό μας Golf GTi. Η μοναδική διαφορά που υπάρχει βρίσκεται στον κινητήρα. Κάτω από το καπώ λοιπόν, δεν βρίσκεται ο γνωστός δίλιτρος TFSi με απόδοση 210 ίππων αλλά το diesel powered αδερφάκι του, ο δίλιτρος TDi με απόδοση 170 ίππων. Τα άλογα του GTD είναι λιγότερα αλλά όταν η συζήτηση έρχεται στην ροπή, δεν τίθεται θέμα σύγκρισης με τα σχεδόν 36 κιλά ροπής του GTD να υπερτερούν απέναντι στα μόλις 28 κιλά της έκτης γενιάς του GTi. Ένα ακόμα μεγάλο πλεονέκτημα του πετρελαιοκίνητου Golf είναι η κατανάλωση του που αγγίζει τα 5.3 λίτρα καυσίμου ανά 100 χιλιόμετρα.

Volkswagen Golf R20T

KANENA ΣΧΟΛΙΟ
Newsroom

Golf V R32. Ένα αυτοκίνητο αμφιλεγόμενο. Από άλλους χαρακτηρίστικε ως το καλύτερο Golf που κατασκευάστηκε ποτέ ενώ από άλλους αντιμετώπισε την πλήρη απαξίωση. Όπως και να 'χει όμως, το R32 ανήκει στο παρελθόν και ο αντικαστάτης του ήδη προετοιμάζεται από την μαμά Volkswagen. Πλέον η κορυφαία έκδοση του Golf δεν θα είναι ατμοσφαιρική αλλά υπετροφοδοτούμενη. Ο κινητήρας θα είναι ο γνωστός 2λιτρος TFSi με απόδοση 270 ίππων θα επιταχύνει το αυτοκίνητο στα 100 χιλιόμετρα ανά ώρα σε 5 δευτερόλεπτα ενώ θα του χαρίζει τελική ταχύτητα 250 χιλιομέτρων την ώρα. Η κίνηση θα μεταδίδεται είτε μέσω του γνωστού DSG 6 σχέσεων είτε μέσω ενός χειροκίνητου κιβωτίου επίσης 6 σχέσεων.

Top

Show Buttons
Hide Buttons