Travis Pastrana, Subaru Impreza και στροφές, πολλές στροφές

1 ΣΧΟΛΙΟ
Αυτοκίνητα

Έχω δει το video του Travis Pastrana εδώ και αρκετή ώρα. Από την πρώτη στιγμή ήξερα ότι θα γράψω ένα άρθρο γι αυτό. Δεν ξέρω όμως πώς να ξεκινήσω. Ίσως να φταίει ο Travis Pastrana και οι οδηγικές του ικανότητες. Ίσως να φταίει το αγωνιστικό Subaru Impreza STi. Ίσως να φταίει η διαδρομή, το βουνό Washington στην Αμερική. Σίγουρα όμως, ο συνδυασμός των παραπάνω είναι κάτι παραπάνω από εθιστικός. Το HD video του Travis Pastrana που ακολουθεί είναι σχεδόν τέλειο για όλους εμάς τους "κολλημένους" με την αυτοκίνηση και τα rally. Καμία επεξεργασία δεν έχει γίνει στον ήχο, ανάλογα με την κάμερα που έχει γίνει η λήψη ακούμε είτε τις οδηγίες του συνοδηγού στον Αμερικανό οδηγό, είτε την τουρμπίνα του Impreza να φουσκώνει και να ξεφουσκώνει, είτε την μελωδία του κινητήρα να απομακρύνεται. Νομίζω ότι μόνο ένα πράγμα θα άλλαζα στο video: θα ήθελα να έβλεπα και τα πόδια του Pastrana όταν οδηγεί. Α, το ότι o Travis Pastrana σημείωσε τον καλύτερο χρόνο στην ιστορία της ανάβασης του όρους Washington χρειάζεται να το πούμε ή είναι αυτονόητο;

Subaru Impreza STi + Mitsubishi Lancer EVO = diesel?

6 ΣΧΟΛΙΑ
Αυτοκίνητα

Η Subaru χρωστάει μεγάλο μέρος από την φήμη της στο Παγκόσμιο Πρωτάθλημα Rally, στο Impreza, στον θρυλικό boxer κινητήρα του και στις επιτυχίες του. Αντίστοιχα, η Mitsubishi χρωστάει πολλά στο αντίστοιχο δικό της αυτοκίνητο, το Lancer Evolution που έχει φτάσει αισίως στην 10η έκδοση του. Προσωπικά, όποτε τυγχάνει να δω ένα από τα δύο αυτοκίνητα στον δρόμο, ελπίζω ο οδηγός να πατήσει βίαια το γκάζι, να ανοίξει η τουρμπίνα και να ακούσω τον κινητήρα να ουρλιάζει. Σύμφωνα με τις φήμες όμως που κυκλοφορούν, αυτό θα σταματήσει γιατί οι επόμενες γενιές των 2 rally-replicas, αναμένεται να είναι πετρελαιοκίνητες.

Subaru Impreza WRX STi, επιστροφή με 305 άλογα

6 ΣΧΟΛΙΑ
Αυτοκίνητα

Η τελευταία γενιά του Subaru Impreza WRX STi είχε μία τεράστια διαφορά με τις προηγούμενες: ήταν hatchback αμάξωμα και όχι sedan όπως είχαμε συνηθίσει τόσα χρόνια. Και πάνω που είχαμε συμβιβαστεί με αυτή την αλλαγή, έρχεται ο Ιαπωνικός κατασκευαστής και τα ανατρέπει όλα παρουσιάζοντας την sedan έκδοση του Impreza WRX STi. Παρόλο που δεν έγιναν αλλαγές στον κινητήρα συγκριτικά με την hatchback έκδοση, οι επιδόσεις θα είναι εκρηκτικές αφού 305 άλογα βρίσκονται πάντα έκει για να επιλέξει ο οδηγός πότε θέλει να τα χρησιμοποιήσει. Τα 100 πρώτα χιλιόμετρα έρχονται σε 5.2 δευτερόλεπτα και η τελική ταχύτητα φτάνει τα 250 χιλιόμετρα την ώρα. Οι μηχανικοί όμως της Subaru δούλεψαν για να βελτιώσουν την ανάρτηση του αυτοκινήτου.

Toyota FT-86, για πραγματικούς οδηγούς

KANENA ΣΧΟΛΙΟ
Newsroom

Ακόμα δεν είδαμε το Toyota FT-86 και η μαμά εταιρία έχει ήδη ξεκινήσει την ανάπτυξη των ειδικών εκδόσεων. Πρώτη στην σειρά, σύμφωνα με το βρετανικό EVO, είναι μία έλαφρύτερη έκδοση που θα απευθύνεται σε πιο hardcore οδηγικά κοινό. Σε αντίθεση με αντίστοιχες εκδόσεις άλλων εταιριών, η Toyota θα μειώσει την τιμή στο track-oriented FT-86 κατά 20% περίπου αφού πολλά στοιχεία εξοπλισμού θα λείπουν για να μειωθεί το βάρος. Οι αλλαγές όμως δεν σταματούν εκεί.

Toyota FT-86, υπάρχει Θεός τελικά

7 ΣΧΟΛΙΑ
Newsroom

Ήταν κοινό μυστικό πως η Toyota με την Subaru συνεργάζονται για να αναπτύξουν ένα sport αυτοκίνητο. Οι πρώτοι καρποί αυτής της συνεργασίας είναι το Toyota FT-86 Concept που μόλις είδε τα φώτα της δημοσιότητας. Και αν μέχρι τώρα τα αυτοκίνητα της Ιαπωνικής φίρμας χαρακτηρίζονταν αδιάφορα σχεδιαστικά, δεν ισχύει το ίδιο και για το νέο αυτό Concept. Με μήκος μόλις 4.15 μέτρων και μεταξόνιο μεγαλύτερο από ένα Nissan 370Z, είναι σίγουρο ότι το FT-86 θα είναι πολύ ενδιαφέρον οδηγικά. Εξάλλου, αν και έχει περάσει αρκετός καιρός, η Toyota είναι η εταιρία που έδωσε μερικά διαμάντια της αυτοκίνησης όπως η Supra, η Celica και το MR2.

Ken Block, part 2

15 ΣΧΟΛΙΑ
Newsroom

Το Gymkhana είναι μία μορφή επίδειξης των οδηγικών ικανοτήτων πραγματικά ταλαντούχων ανθρώπων. Απαιτεί πολύ δυνατά αμάξια να κινηθούν σε μεγάλα parking ή σε τεράστιες αποθήκες γρήγορα, θεαματικά και χωρίς να ακουμπήσουν τα εμπόδια που υπάρχουν στην αυτοσχέδια πίστα. Κάτι δηλαδή σαν αυτό που είδαμε στο The Fast & The Furious 3: Tokyo Drift στην σκηνή που ο πρωταγωνιστής καταστρέφει το πρώτο του αμάξι. Εδώ όμως δεν μιλάμε για κάποια ταινία, αλλά για τον μετρ του είδους, τον Ken Block, τον οδηγό που βρισκόταν πίσω από το video που είχατε δει εδώ στο pestaola.gr μερικούς μήνες πριν. Αυτή την φορά το νέο Subaru Impreza WRX STi, βελτιωμένο από την Crawford Performance στα 2.65 λίτρα και τα 565 άλογα, δίνει ρεσιτάλ στο λιμάνι του Los Angeles. Αυτό που πραγματικά με εντυπωσίασε είναι το ότι ο Ken Block χρησιμοποιούσε το φρένο για να ελέγξει καλύτερα το αυτοκίνητο κατά την διάρκεια του drift. Ας μην πω όμως άλλα και να σας αφήσω να απολαύσετε το εντυπωσιακό video που ακολουθεί..

Top

Show Buttons
Hide Buttons