Η απάντηση της Nissan στο Mazda MX-5

3 ΣΧΟΛΙΑ
Newsroom

Ξέραμε ότι την επιτυχία του Mazda MX-5 την ζήλεψε η BMW και έχει ήδη στα σκαριά την δική της εκδοχή για το "προσιτό, πισωκίνητο και γρήγορο" Roadster με την Z2 που, λογικά, θα κάνει το ντεμπούτο της το 2011. Αυτό όμως που δεν ξέραμε είναι πως ακόμα μία εταιρία, η Nissan, θέλει μερίδιο από αυτή την πίτα. Έτσι, ετοιμάζει κι αυτή με την σειρά της ένα προσιτό, πισωκίνητο και γρήγορο Roadster. Με κινητήρα turbo 1600 κυβικών και απόδοσης περίπου 200 ίππων, οι επιδόσεις του αυτοκινήτου θα είναι αρκετά καλύτερες από του Miata αφού θα επιταχύνει από στάση στα 100 χιλιόμετρα την ώρα σε 6.5 δευτερόλεπτα ενώ το κοντέρ του θα τερματίζει λίγο μετά τα 225 χιλιόμετρα την ώρα. Εντυπωσιακή είναι και η φημολογούμενη κατανάλωση του αντί-MX5 με μόλις 6.7 λίτρα ανά 100 χιλιόμετρα.

BMW Z2 εναντίον Mazda MX-5

1 ΣΧΟΛΙΟ
Newsroom

Το Mazda MX-5, ή Miata, παίζει στην ουσία χωρίς αντίπαλο από την μέρα που αποσύρθηκε το Toyota MR2. Αυτό το κενό έρχεται να καλύψει η BMW με το Z2. Νωρίτερα από το 2011 δεν θα την δούμε στους δρόμους αλλά μάλλον είναι καλύτερα μιας και μέχρι τότε λογικά θα έχει ξεπεραστεί και η οικονομική κρίση. Θα είναι πιο compact σε διαστάσεις συγκριτικά με την νέα Z4 και θα βασίζεται στο πάτωμα της BMW Series 1. Η οροφή θα είναι υφασμάτινη, όπως αρμόζει σε ένα πραγματικό roadster. Το αυτοκίνητο θα εφοδιάζεται με τετρακύλινδρους κινητήρες 1800 και 2000 κυβικών που με την βοήθεια turbo θα αποδίδουν μέχρι 300 άλογα στην κορυφαία M έκδοση. Φήμες υπάρχουν και για υβριδική έκδοση αλλά είναι πολύ νωρίς για να μπορούμε να πούμε κάτι με σιγουριά.. [via]

BMW Z4, το νέο αίμα

8 ΣΧΟΛΙΑ
Newsroom

Πισωκίνητη, διθέσια, πολυτελής και BMW. Ή, πιο απλά, Z4. Ένα αυτοκίνητο που στοιχειώνει τα όνειρα πολλών από μας. Κι απ' ότι φαίνεται, θα συνεχίσει να το κάνει μιας και η Βαυαρική εταιρία έχει έτοιμη την δεύτερη γενιά της Z4. Ο νέος σχεδιασμός θυμίζει έντοντα την ναυαρχίδα της BMW, την Z8. Πλέον η οροφή δεν είναι υφασμάτινη αλλά μεταλλική ενώ για να ανοίξει χρειάζεται μόλις 20 δευτερόλεπτα χάρη στον ηλεκτροϋδραυλικό μηχανισμό που χρησιμοποιείται και στις σειρές 1 και 3. Διαφορές παρατηρούνται επίσης στον εσωτερικό διάκοσμο του αυτοκινήτου αλλά και στα φωτιστικά σώματα. Οι πιο ουσιαστικές όμως αλλαγές έχουν γίνει κάτω από το καπώ, στον κινητήρα. Ο μόνος κινητήρας που διατηρήθηκε από την πρώτη γενιά είναι ο 6κύλινδρος σε σειρά των 3 λίτρων και απόδοσης 258 ίππων με τα 100 πρώτα χιλιόμετρα από στάση να έρχονται σε 5.8 δευτερόλεπτα. 5.2 δευτερόλεπτα χρειάζεται η έκδοση με τον βραβευμένο 3λιτρο κινητήρα με τους δύο υπερσυμπιεστές και τα 306 άλογα. Η entry-level έκδοση θα εφοδιάζεται με κινητήρα 2500 κυβικών και απόδοσης 204 ίππων.

Top

Show Buttons
Hide Buttons