Η Renault ξαναχτυπά: Megane RS Trophy με 261 ίππους

10 ΣΧΟΛΙΑ
Αυτοκίνητα

Δίχως αμφιβολία, η αγαπημένη μου -down to earth- εταιρία αυτοκινήτων είναι η Renault. Η ιδιαίτερη αυτή σχέση ξεκίνησε με το Renault Clio V6, συνεχίστηκε με το Clio RS 182, ακολούθησε το Clio RS R27 και κορυφώθηκε με το Megane R26R. Όλα τα παραπάνω αυτοκίνητα έχουν γράψει την δική τους ιστορία στον χώρο της αυτοκίνησης και, όποτε βλέπω ένα από αυτά στον δρόμο, νιώθω κάτι μοναδικό, κάτι που δεν μου προκαλεί ούτε κάποια Ferrari (με εξαίρεση ίσως την 360 Challenge Stradale). Και η Renault, βάλθηκε να δημιουργήσει ξανά ένα ξεχωριστό αυτοκίνητο που απευθύνεται σε λίγους, φανατικούς, petrolheads. Το όνομα αυτού Renault Megane Trophy και φαίνεται ότι έρχεται για να τρομάξει το VW Scirocco R. Σε αντίθεση με το υπάρχον Megane RS των 247 ίππων, το Trophy αποδίδει 261 ίππους και 36 κιλά ροπής. Τα 100 πρώτα χιλιόμετρα στο κοντέρ έρχονται σε 6 δευτερόλεπτα ακριβώς ενώ η τελική ταχύτητα του αυτοκινήτου ξεπερνά τα 250 χιλιόμετρα την ώρα, 254 για την ακρίβεια.

Renault Dezir ηλεκτροκίνητο supercar, η Greenpeace χαμογελάει

7 ΣΧΟΛΙΑ
Αυτοκίνητα

Με το Renault Dezir αρχίζω να πιστεύω πλέον πως οι περισσότεροι κατασκευαστές αυτοκινήτων βλέπουν το μέλλον της αυτοκίνησης στους ηλεκτρικούς κινητήρες. Έτσι, μετά από κάποιες niche αυτοκινητοβιομηχανίες, άρχισαν και οι mainstream να στρέφονται σε ηλεκτρικές λύσεις. Αρχικά για τα διάφορα concept cars και μελλοντικά και για τα αυτοκίνητα που θα φτάσουν στην παραγωγή. Μετά το Audi e-tron και την Porsche 918 Spyder ήρθε να προστεθεί και το Renault Dezir στην λίστα με τα ηλεκτροκίνητα supercars. Μπορεί το νέο concept της Γαλλικής εταιρίας να μην έχει τις καταιγιστικές επιδόσεις των δύο Γερμανικών αυτοκίνητων αλλά οι επιδόσεις του βρίσκονται πολύ πάνω από τον μέσο όρο με τα 100 πρώτα χιλιόμετρα να έρχονται σε μόλις 5 δευτερόλεπτα. Η ιπποδύναμη του αυτοκινήτου είναι σε χαμηλά επίπεδα -μόλις 150 ίππους- αλλά το ιδιαίτερα χαμηλό βάρος του Dezir είναι ένα μεγάλο πλεονέκτημα.

Renault Gordini, bonjour και RS και Twingo

KANENA ΣΧΟΛΙΟ
Newsroom

Gordini, ένα όνομα που στους πιο παλιούς φέρνει νοσταλγία, αφού θυμούνται το "παρακλάδι" της Renault και τα μικρά hot hatches που έφτιαχνε έχοντας μόνο ένα πράγμα υπ όψην του: την ευχαρίστηση του οδηγού. Την δεκαετία του 1960 και του 1970 πουλήθηκαν πάνω από 200.000 αυτοκίνητα με το σήμα Gordini αλλά μετά η μάρκα έπεσε σε χειμερία νάρκη. Μέχρι τις 25 Νοέμβρη του 2009. Τότε θα παρουσιαστεί το Renault Twingo Gordini RenaultSport 133 στο Παρίσι. Η αναβίωση του ονόματος θα συνεχιστεί και στα υπόλοιπα RS μοντέλα της εταιρίας με το Clio να ακολουθεί και το Megane να κλείνει τον κύκλο των πρώτων Gordini αυτοκινήτων μετά από 40 σχεδόν χρόνια.

F1 2010, φήμες και ανακοινώσεις

4 ΣΧΟΛΙΑ
Newsroom

Η φετινή season στην Formula 1 μόνο αναμενόμενη και προβλέψιμη δεν μπορεί να χαρακτηριστεί. Το στέμμα του πρωταθλητή το διεκδικούν το "αιώνιο ταλέντο" Jenson Button και ο 37χρονος γερόλυκος Rubens Barichello ενώ και οι 2 πιλότοι οδηγούν μονοθέσια της -τρόπον τινά- νεοσύστατης Brawn GP. Φυσικά, μετά από μία τέτοια απρόβλεπτη season, δεν θα μπορούσε το μεταγραφικό παζάρι να είναι λιγότερο εντυπωσιακό. Την αρχή με τις επίσημες ανακοινώσεις έκανε η F1 ομάδα της Ferrari αφού ο δύο φορές παγκόσμιος πρωταθλητής, Fernando Alonso θα οδηγεί από το 2010 για τους Ιταλούς. Και κάπου εδώ αρχίζει ο μύλος των εξελίξεων και των μετακινήσεων. Ο Felipe Massa μετά το ατύχημα που είχε, δήλωσε πως θα επιστρέψει και θα συνεχίσει να οδηγεί για την Scuderia. Οπότε ο Kimi Raikkonen.. περισσεύει.

Top

Show Buttons
Hide Buttons