Renault Twingo RS στην Χαλκιδική

12 ΣΧΟΛΙΑ
Newsroom

Το ταξίδι με το Renault Twingo RS δεν τελείωσε στο Μέτσοβο. Στο Μέτσοβο τελείωσε η σημαντικότερη, κατά την γνώμη μου, διαδρομή για το αυτοκίνητο. Το μεγαλύτερο τεστ για το μικρό της Γαλλικής εταιρίας είχε στεφθεί με απόλυτη επιτυχία. Για την ακρίβεια, το αυτοκίνητο είχε κινηθεί σε πολύ γρήγορο ρυθμό και η αδρεναλίνη μου είχε ανέβει στα ύψη. Έκανα μία σύντομη στάση στο Μέτσοβο για να γεμίσω τεπόζιτο του Γαλλικού supermini. Κάτι που δεν μου άρεσε οφείλω να ομολογήσω. Θα ήθελα να είχε μεγαλύτερη χωρητικότητα το ρεζερβουάρ αλλά μην ξεχνάμε ότι το Twingo RS είναι η καλύτερη δυνατή έκδοση ενός αυτοκινήτου πόλης οπότε έχουν γίνει κάποιες παραχωρήσεις.

Renault Twingo RS Testdrive, the fun part

KANENA ΣΧΟΛΙΟ
Newsroom

Τετάρτη πρωί, η πόλη των Ιωαννίνων έχει ήδη αρχίσει να ξυπνάει. Δεν ισχύει όμως το ίδιο και για την παρέα μου, οπότε ποια καλύτερη αφορμή για να πάω μία γρήγορη βόλτα μέχρι το Μέτσοβο. Οι επιλογές που έχω είναι δύο, ή θα προτιμήσω την ατελειώτη ευθεία της Εγνατίας Οδού ή τον παλαιό δρόμο που, αφού περάσει από όλα τα γραφικά χωριουδάκια της περιοχής, καταλήγει στην γενέτειρα του Γεώργιου Αβέρωφ, το Μέτσοβο. Η επιλογή ήταν εύκολη: ο παλιός ο δρόμος. Σκοπός του ταξιδιού δεν ήταν ούτε να δω τα Γιάννενα, ούτε οποιαδήποτε άλλη πόλη, σκοπός ήταν να οδηγήσω όσο το δυνατόν περισσότερο το Renault Twingo RS, οπότε η επιλογή ήταν εύκολη. Ο δρόμος είναι γεμάτος στροφές κάθε είδους, σε άλλα κομμάτια ανηφορικός και σε άλλα κατηφορικός, κάποια κομμάτια έχουν καινούρια άσφαλτο και κάποια άλλα όχι. Ένας δρόμος που δεν θα σε κάνει να βαρεθείς σε καμία περίπτωση. Ειδικά τώρα που όλοι χρησιμοποιούν την Εγνατία, σχεδόν κανείς δεν κυκλοφορεί στον παλιό δρόμο και για αυτό βρέθηκα εκεί σιγουρεύοντας ότι είμαι μόνος..

Renault Twingo RS, πηγαίνοντας προς τα Γιάννενα

30 ΣΧΟΛΙΑ
Newsroom

Δευτέρα 20 Ιουλίου, μεσημέρι. Ξεκινάω για την Automobile, στην Λεοφώρο Τατοΐου στην Μεταμόρφωση. Από εκεί θα παραλάβω το Twingo RS. Αφού υπογράψω τα σχετικά χαρτιά, παραλαμβάνω το αυτοκίνητο: καινούρια λάστιχα, πεντακάθαρο και με γεμάτο τεπόζιτο. Γρήγορη επιστροφή σπίτι προσπαθώντας να συνηθίσω μέσα στο αυτοκίνητο. Φτάνω σπίτι, φορτώνω γρήγορα την βαλίτσα και συνεχίζω την "βόλτα" μέσα στην μποτιλιαρισμένη Αθήνα για να πάρω τον συνεπιβάτη του ταξιδιού. Γύρω στις 3, αφού έχουμε τελειώσει όλες τις προετοιμασίες για το ταξίδι ξεκινάμε για τα Γιάννενα. Μέχρι εκείνη την στιγμή, με είχε κουράσει λίγο το κιβώτιο που ήθελε συνεχώς να ανεβοκατεβάζω ταχύτητες αλλά το καλό ηχοσύστημα και το δυνατό air condition έκαναν πιο ευχάριστη την περιπλάνηση στην πόλη.

Twingo RS test drive, 110 + 23 άλογα

17 ΣΧΟΛΙΑ
Newsroom

1 αυτοκίνητο. 7 μέρες. 2256 χιλιόμετρα. 245 λίτρα βενζίνης. 1 κλήση. 8 πόλεις της Ελλάδας. Ή πιο απλά, η πρώτη εκτεταμένη δοκιμή αυτοκινήτου στο pestaola.gr μετά από πολύ καιρό. Το τυχερό αυτοκίνητο ήταν το μικρό πυραυλάκι της Renault, το Twingo RS που είναι εξελιγμένο εξ ολοκλήρου από την Renault Sport. Έχοντας ήδη κάποια εμπειρία από Renault Twingo δεύτερης γενιάς, μπαίνοντας μέσα το εσωτερικό μου φάνηκε γνώριμο. Κύρια διαφορά ήταν το "Renault Sport" που υπήρχε στο στροφόμετρο που ήταν κεντρικά τοποθετημένο πάνω από το τιμόνι. Η πλέον κατάλληλη θέση αφού σε τέτοια αυτοκίνητα περισσότερη σημασία έχουν οι στροφές παρά τα χιλιόμετρα. Αυτό το καταλαβαίνει και η ίδια η Renault αφού έχει τοποθετήσει ένα shift light για να κάνει ο οδηγός την αλλαγή την καλύτερη δυνατή στιγμή.

Renault Twingo made by Renault Sport!

4 ΣΧΟΛΙΑ
Newsroom

Το 2006 στο Παρίσι, στην πόλη του φωτός, παρουσιάστηκε το concept του Twingo RS. Μετά από 2 χρόνια μετά, το Twingo RS είναι εδώ με άγριες διαθέσεις. Την ανάπτυξη του αυτοκινήτου ανέλαβε εξ ολοκλήρου η Renault Sport και τα αποτελέσματα είναι, αν μη τι άλλο, εντυπωσιακά. Με την πρώτη ματιά παρατηρεί κανείς διαφορές σε σχέση με το απλό Twingo. Οι προφυλακτήρες είναι σχεδιασμένοι από την αρχή και πιο επιθετικοί, τα φτερά είναι φαρδύτερα ενώ έχουν τοποθετηθεί και νέες πλαϊνές ποδιές. Επίσης μπήκε και νέα αεροτομή. Ιδιαίτερη αίσθηση προκαλούν και τα αυτοκόλλητα που μπορεί να τοποθετήσει κάποιος στο εξωτερικό τμήμα του αυτοκινήτου και θυμίζουν τα αντίστοιχα που μπαίνουν στα μεγάλα του αδέρφια, το Clio RS R27 αλλά και το Megane RS R26R. Ο κινητήρας είναι δεκαεξαβάλβιδος 1600 κυβικών. Χωρίς την χρήση turbo, κόντρα στο ρεύμα της εποχής, αποδίδει 133 άλογα στις 6750rpm και 16 κιλά ροπής στις 4400rpm με τον κόφτη να επεμβαίνει στις 7000rpm. Τα 100 πρώτα χιλιόμετρα από στάση έρχονται σε 8.7 δευτερόλεπτα ενώ η τελική ταχύτητα ξεπερνάει οριακά τα 200 χιλιόμετρα την ώρα φτάνοντας τα 201. Το κιβώτιο είναι 5 σχέσεων και αρκετά κοντό, όπως μας έχει συνηθίσει εξάλλου η Renault. Επίσης, έχει τοποθετηθεί και νέα μεγαλύτερη εισαγωγή αέρα στο μπροστά μέρος του αυτοκινήτου για την καλύτερη ψύξη του κινητήρα.

Top

Show Buttons
Hide Buttons