Renault Clio Facelift στην Γενεύη

KANENA ΣΧΟΛΙΟ
Newsroom

Το Renault Clio είναι ένα από τα αγαπημένα μου αυτοκίνητα, αν όχι το πιο αγαπημένο μου από τα down-to-earth οχήματα. Παρόλη την συμπάθεια μου προς το όχημα, εξωτερικά, αν εξαιρέσουμε την RS έκδοση, δεν με εντυπωσίαζε, κι απ' ότι φαίνεται, δεν είμαι ο μόνος. Έτσι, η Renault αποφάσισε να προχωρήσει σε ένα ριζικό facelift του αυτοκινήτου με την ευκαιρία της έκθεσης της Γενεύης. Οι σχεδιαστές της Γαλλικής εταιρίας δεν έκαναν ένα απλό φρεσκάρισμα αλλά έδωσαν μία πινελιά από το νέο Renault Megane. Τα νέα φώτα και οι γρύλλιες σε συνδυασμό με τον ανασχεδιασμένο προφυλακτήρα δίνουν μία πιο επιθετική μορφή στο αυτοκίνητο.

Renault Clio TCE και Twingo GT testdrive

10 ΣΧΟΛΙΑ
Newsroom

Η στροφή στην υπερτοφοδότηση στα αυτοκίνητα πόλης έχει γίνει εδώ κι αρκετό καιρό και η Renault δεν θα μπορούσε να μείνει πίσω. Έτσι, παρουσίασε τον κινητήρα TCE 1200 κυβικών, 100 αλόγων και 14.5 κιλών ροπής. Ο TCE τροφοδοτεί τα δύο μικρότερα αυτοκίνητα της γκάμας της γαλλικής εταιρίας, το Twingo και το Clio. Πριν λίγες μέρες είχα την ευκαιρία να τα οδηγήσω και τα δύο, πρώτα το "μικρό στο μάτι" Renault Twingo και αμέσως μετά το Renault Clio. Ελαφρύ και σβέλτο, ιδανικό για κάποιον που το θέλει για μετακινήσεις εντός πόλης αλλά και για κοντινά ταξιδάκια. Ο κινητήρας απέδιδε ιδιαίτερα καλά παρόλο που ήταν ακόμα άστρωτος μιας και το αυτοκίνητο δεν είχε ούτε 1000 χιλιόμετρα στο οδόμετρο του. Η ανάρτηση ήταν σχετικά σκληρή αλλά επέτρεπε να κινηθείς σε υψηλούς ρυθμούς για την κατηγορία.. Σε κλειστά κομμάτια όμως θα μπορούσε εύκολα να τρομάξει κάποιον άπειρο οδηγό αφού η υποστροφή μετατρέπεται με το άφημα του γκαζιού σε έντονη υπερστροφή. Ούτε τα φρένα με εντυπωσίασαν είναι η αλήθεια, υπήρχε εμφανές ελάφρωμα του πίσω μέρους κατά τη διάρκεια έντονου φρεναρίσματος. Και τελειώνοντας με το Renault Twingo μπήκα στο Renault Clio. Ο κινητήρας απέδιδε αρκετά καλά, σίγουρα όχι τόσο καλά όσο στο ελαφρύτερο Twingo αλλά επαρκώς για το αμάξωμα. Τα φρένα σαφώς καλύτερα από του μικρού αδερφού, πιο σταθερά και χωρίς να παρατηρείται κάποιο παρατράγουδο στο έντονο φρενάρισμα με πολλά χιλιόμετρα. Και η ανάρτηση είναι βελτιωμένη συγκριτικά με το Twingo. Σε αυτό παίζει μεγάλο ρόλο το μακρύτερο μεταξόνιο αλλά και οι διαφορετικές ρυθμίσεις. Μπαίνοντας σε μία στροφή με παραπάνω χιλιόμετρα θα υποστρέψει το αυτοκίνητο αλλά με το άφημα του γκαζιού θα υπάρξει διόρθωση της πορείας χωρίς να παρατηρηθεί έντονη υπερστροφή.

Top

Show Buttons
Hide Buttons