Ford Ka Generation 2

2 ΣΧΟΛΙΑ
Newsroom

Η πρώτη γενιά του Ford Ka χαρακτηρίστικε από το ξεχωριστό design της. Βρίσκεται όμως στην παραγωγή από το 1996 και ήρθε πλέον ο καιρός να αντικατασταθεί. Έτσι, στο Παρίσι έκανε δυναμική εμφάνιση η δεύτερη γενιά με τις 3 ειδικές εκδόσεις που παρουσιάστηκαν. Οι διαφορές από το απλό Ford Ka περιορίζονται στους χρωματικούς συνδυασμούς τόσο στο εσωτερικό, όσο και στο εξωτερικό μέρος του αυτοκινήτου. Η πρώτη έκδοση, η Digital, έχει ως κύρια χρώματα το ανοιχτό πράσινο και το μαύρο. Η έκδοση Tattoo έχει σχεδιασμένο ένα tribal σχέδιο στην οροφή του αυτοκινήτου και στα δερμάτινα καθίσματα ενώ η έκδοση Grand Prix έχει ως κύρια χρώματα το άσπρο και το λευκό. Την παράσταση κλέβουν οι άσπρες ζάντες.

Pininfarina BO, 0 ρύποι, 0 κατανάλωση

6 ΣΧΟΛΙΑ
Newsroom

Η οικονομική κρίση που υπάρχει στον πλανήτη τον τελευταίο καιρό, σε συνδυασμό με την άυξηση της τιμής του πετρελαίου οδήγησε της αυτοκινητοβιομηχανίες σε πιο οικολογικές προτάσεις. Ο γνωστός σχεδιαστικός οίκος Pininfarina, που έχει σχεδιάσει τις περισσότερες σύγχρονες Ferrari, αποφάσισε να κλέψει την παράσταση. Όχι όμως με κάποιο νέο supercar concept αλλά με ένα ταπεινό.. τετραθέσιο μοντέλο με τελική ταχύτητα μόλις 130 χιλιόμετρα την ώρα. Και πώς τότε έκλεψε την παράσταση? Με τις καινοτομίες που έχει το αυτοκίνητο.. Δεν υπάρχει κινητήρας βενζίνης ή πετρελαίου αλλά ένας ηλεκτρικός κινητήρας. Στην καρδιά αυτού του κινητήρα, βρίσκονται οι μπαταρίες που έχουν αναπτυχθεί σε συνεργασία με την Bolore.

Honda Civic Type-R Championship White on LSD

3 ΣΧΟΛΙΑ
Newsroom

Στην προηγούμενη γενιά του Honda Civic Type-r πολλοί πίστευαν ότι έχει διαφορικό περιορισμένης ολίσθησης (Limited Slip Differential) λόγω του τρόπου που έστριβε. Ήταν πραγματικά κάτι το εκπληκτικό. Στο νέο Type-R έγινε και πάλι πολύ καλή δουλειά, αλλά δυστυχώς όσοι δώσανε το παλιό για να πάρουν το καινούριο, είναι απογοητευμένοι. Πήρε μερικά κιλά, ο κινητήρας δεν βελτιώθηκε αρκετά, ενώ και η συνδεσμολογία της πίσω ανάρτησης άλλαξε, από ανεξάρτητη "μετατράπηκε" σε ημιάκαμπτο άξονα. Έτσι, οι Ιάπωνες μηχανικοί ψάχνουν να δουν τι μπορούν να κάνουν για να βελτιώσουν την εικόνα του αυτοκινήτου.

Το BMW baby X3 είναι εδώ, X1 Concept

2 ΣΧΟΛΙΑ
Newsroom

Το BMW X3 είναι μικρογραφία ή αλλιώς το baby BWM X3 αλλά τελικά δεν είναι και τόσο μικρό. Η διαφορά στο εξωτερικό μήκος είναι σχεδόν 11 εκατοστά ενώ το μεταξόνιο είναι μόλις 3 εκατοστά πιο κοντό. Το μπροστά μέρος με τις μεγάλες γρύλιες είναι εμπνευσμένο από την ναυαρχίδα της Βαυαρικής εταιρίας, την σειρά 7 ενώ όλο το υπόλοιπο αυτοκίνητο θυμίζει μια υπερυψωμένη σειρά 1. Εξάλλου, κύριοι ανταγωνιστές του αυτοκινήτου είναι το Volkswagen Tiguan και το Toyota RAV4. Δύσκολο εγχείρημα αυτό για την BMW αν αναλογιστεί κανείς τις εκπληκτικές πωλήσεις που κάνουν τα δύο αυτά αυτοκίνητα.

Citroen Hypnos HYmotion4 Concept

8 ΣΧΟΛΙΑ
Newsroom

Η BMW μας εξέπληξε όλους όταν παρουσίασε το X6. Η αλήθεια είναι, πώς δεν ταιριάζει σε κάποια κατηγορία, ούτε καθαρόαιμο SUV είναι αλλά ούτε και Coupe. Το X6 είναι κάπου στη μέση αυτών των 2, αταίριαστων φαινομενικά, κατηγοριών. Μέχρι στιγμής, ήταν το μόνο αυτοκίνητο σε αυτή την νέα κατηγορία.. Η Citroen όμως, φαίνεται να έχει άλλη άποψη. Πήρε λοιπόν την συνταγή του X6, πρόσθεσε ένα εξελιγμένο υβριδικό σύστημα, εντυπωσιακό design και βγήκε το Hypnos.. Οκ, δεν τα πήγε καλά με το όνομα, αλλά αν μη τι άλλο, το αυτοκίνητο μόνο ύπνο δεν προκαλεί. Το φουτουριστικό design, τόσο στο εξωτερικό, όσο και στο εσωτερικό, είναι εκπληκτικό και δείχνει πώς θα είναι τα αυτοκίνητα σε μερικά χρόνια.. Βέβαια, το πιο εντυπωσιακό στο αυτοκίνητο δεν είναι ο σχεδιασμός του, αλλά το σύστημα HYmotion4.

Volkswagen Golf VI GTi, επίσημα

11 ΣΧΟΛΙΑ
Newsroom

Τον Ιούνιο του 1976, παρουσιάστηκε το πρώτο Golf GTi. Σήμερα, 32 χρόνια μετά, παρουσιάστηκε η έκτη έκδοση του Golf GTi στην πρώτη μέρα της έκθεσης αυτοκινήτου στο Παρίσι. Οι αλλαγές που έχουν γίνει στο αυτοκίνητο δεν είναι πολλές. Εξωτερικά παρέμεινε το κόκκινο περίβλημα στην κυψελοειδή γρύλια που βρίσκεται στο μπροστά μέρος του αυτοκινήτου, το σχέδιο των ζαντών παρέμεινε ίδιο ενώ και στο εσωτερικό δεν παρατηρούνται πολλές διαφορές. Η αλήθεια είναι, ότι από πολλούς έχει χαρακτηριστεί ως ένα απλό facelifted Golf V, αλλά μην ξεχνάμε πως ποτέ η Γερμανική εταιρία δεν διαφοροποιούσε σημαντικά το Golf στην νέα του έκδοση. Και αφού είδαμε τι έμεινε ίδιο, ας δούμε τώρα τι άλλαξε.. Καταρχάς η γρύλια μπροστά μίκρυνε, οι εξατμίσεις πλέον έγιναν 2, μία σε κάθε πλευρά του αυτοκινήτου ενώ οι ζάντες πλέον είναι υποχρεωτικά 18 ιντσών. Επίσης, το τιμόνι πλέον είναι flat-bottom.. Ωραία, όλα αυτά, ας δούμε όμως τι μηχανικές επεμβάσεις έγιναν στο αυτοκίνητο.

Top

Show Buttons
Hide Buttons