Το είχαμε ακούσει για πρώτη φορά πριν αρκετό καιρό. Δεν θέλαμε να το πιστέψουμε. Δεν θέλαμε να δούμε την BMW να αλλαξοπιστεί και να αφήνει τους ατμοσφαιρικούς κινητήρες – διαμάντια για τα “εύκολα” και οικολογικά άλογα του turbo. Και αν στα SUV X5 & X6 ήταν, σχεδόν, αποδεκτή η χρήση του turbo, στην M3 και στην M5 δεν είναι. Όμως, οι Βαυαροί είχαν άλλη άποψη και πλέον, επίσημα, η νέα BMW M5 εφοδιάζεται με έναν V8 twin-turbo κινητήρα, 4.4 λίτρων και απόδοσης 560 ίππων.

Η ροπή είναι εξίσου εντυπωσιακή καθώς φτάνει τα 68 κιλά. Οι επιδόσεις της νέας BMW M5 είναι καταιγιστικές: 0-100 σε 4.4 δευτερόλεπτα και τελική ταχύτητα 305 χιλιομέτρων την ώρα, εφόσον έχει εγκατασταθεί το M Driver’s Package. Αλλιώς περιορίζεται στα.. 250 χιλιόμετρα την ώρα. Οι εντολές του οδηγού περνούν στον κινητήρα μέσω ενός ημιαυτόματου κιβωτίου 7 σχέσεων που κάνει τις αλλαγές πιο γρήγορα κι από τον καλύτερο οδηγό αγώνων. Συνέχεια…

Το πιθανότερο είναι ότι δεν θα δείτε ποτέ από κοντά μία από τις 90 BMW M3 E92 GTS, την πιο hardcore έκδοση δηλαδή της κορυφαίας 3 Series. Επίσης, είναι σχεδόν σίγουρο ότι δύσκολα θα βρεθείτε στην ίδια πίστα με τον δοκιμαστή της BMW, τον Günter Sillinger για να σας πει την γνώμη του για το αυτοκίνητο.

Εκτός αν δείτε το High Definition video που ακολουθεί. Τα 450 άλογα από τον 4λιτρο ατμοσφαιρικό V8 της M3 GTS δείχνουν κάποιες από τις δυνατότητες τους στην πίστα του Nurburgring με τον Γερμανό οδηγό στο τιμόνι του αυτοκινήτου. Όπως λέει και ο Sillinger, πρόκειται για την ταχύτερη και την πιο “thrilling” M3 που βγήκε ποτέ από τους Βαυαρούς. Με μία λέξη; Απίστευτο! Για του λόγου το αληθές δείτε το video που ακολουθεί. Συνέχεια…

Οι φήμες για την έκδοση M της BMW 1 Series κυκλοφορούν από την πρώτη στιγμή που είδαμε το αυτοκίνητο να κυκλοφορεί στους δρόμους. Και από την πρώτη στιγμή η Βαυαρική εταιρία τις διαψεύδει. Λίγη σημασία έχει όμως το τι λένε οι managers όταν οι πληροφορίες που επιβεβαιώνουν το ακριβώς αντίθετο διαρρέουν καθημερινά.

Ακόμα κι αν τελικά δεν ονομαστεί M1 αλλά κάπως αλλιώς, σίγουρα θα αποτελεί ένα άξιο τέκνο του M Division. 6 κύλινδροι, 3500 κυβικά, twin turbo, 50 κιλά ροπής και 400 άλογα είναι τα εντυπωσιακά τεχνικά χαρακτηριστικά του κινητήρα που θα κινεί το τερατάκι της BMW. Στα παραπάνω, προσθέστε και το βάρος των 1400 κιλών και θα καταλάβετε ότι κάτι καλό ετοιμάζουν εκεί στο Μόναχο. Συνέχεια…

Από την γκάμα του M Division της BMW έλειπε ένα σπαρτιάτικο αυτοκίνητο, γρήγορο και οδηγοκεντρικό. Απ’ ότι φαίνεται όμως, η M3 E46 CSL βρήκε τον διάδοχο που της αξίζει: την M3 E92 GTS. Παρουσιάστηκε μόλις πριν λίγες μέρες και έχει ξεσηκώσει θύελλα ενθουσιασμού στους petrolheads.

Ο 4λιτρος ατμοσφαιρικός κινητήρας της M3 έχει υπερκυβιστεί στα 4.4 λίτρα και η απόδοση του φτάνει τους 450 ίππους. Οι επιδόσεις όμως δεν είναι μόνο θέμα αλόγων αλλά και θέμα βάρους, και αυτό το γνωρίζουν πολύ καλά οι Βαυαροί μηχανικοί. Έτσι, η M3 GTS ζυγίζει 1490 κιλά, 200 λιγότερα αν τα συγκρίνουμε με τα 1680 της απλής M3. Συνέχεια…

Έχουν περάσει 25 χρόνια από την μέρα που είδαμε για πρώτη φορά την κορυφαία έκδοση της σειράς 5 της BMW. Η Βαυαρική εταιρία αποφάσισε να τα γιορτάσει με έναν πολύ ιδιαίτερο τρόπο, παρουσιάζοντας μία πιο hardcore, track oriented έκδοση της BMW M5 E60.

Ελαφρύτερη, δυνατότερη και με βελτιωμένη ανάρτηση, αυτή η επετειακή BMW M5 είναι η απόδειξη ότι το M Division της BMW δεν ξέχασε την τέχνη του παρά τα “παραστρατήματα” με τις υπέρβαρες X5 M και X6 M. Η οροφή είναι από ανθρακονήματα για μείωση του βάρους ενώ στο εσωτερικό έχουν αφαιρεθεί όλες οι περιττές πολυτέλειες όπως τα πίσω καθίσματα, ενώ τα μπροστά καθίσματα είναι bucket κατασκευασμένα από ανθρακονήματα. Συνέχεια…

BMW M3 E46 CSL, ίσως ότι καλύτερο βγήκε ποτέ από την Βαυαρική εταιρία από άποψη οδηγικής απόλαυσης. Δυστυχώς, η παράδοση δεν θα συνεχιστεί και στην E92 παρά τις αντίθετες φήμες που είχαν κυκλοφορήσει αρχικά. Για την ακρίβεια, λόγω κόστους και οικονομικής κρίσης τα golden boys των Βαβαρών αποφάσισαν πώς μία CSL θα ήταν ζημιογόνα για την εταιρία και έτσι δεν έφτασε ποτέ στην παραγωγή.

Αυτό ήταν το πρώτο χτύπημα στους πραγματικούς φίλους της BMW. Μετά ήρθαν τα δύο turbo SUV made by M division και τους έκανε να πιστεύουν ότι αν θέλουν “sheer driving pleasure” πρέπει να στραφούν κάπου αλλού. Ο M. Segler όμως, υπεύθυνος του M Division, ανέφερε ότι η BMW M3 GT4 είναι πολύ κοντά στην παραγωγή. Συνέχεια…

Η φιλοσοφία του M Division της BMW άλλαξε παρουσιάζοντας για πρώτη φορά στην ιστορία της εταιρίας turbo κινητήρες στα δύο θηρία, στο X5 και στο X6. Κι αν κάποιοι ήλπιζαν πως η BMW θα μείνει πιστή στο “η πραγματική δύναμη δεν συμπιέζεται” τουλάχιστον στα συμβατικά M αυτοκίνητα, πρέπει να αρχίσουν να απογοητεύονται καθώς οι πρώτες φήμες για την επόμενη M5 μόνο ενθαρρυντικές δεν είναι.

Ο κινητήρας θα είναι V10 και δεν θα είναι τελείως καινούριος αφού θα αποτελεί εξέλιξη του V8 των 4.4 λίτρων που χρησιμοποιείται στα 2 SUV που φέρουν το σήμα M. Twin turbo φυσικά και απόδοση που θα ξεπερνάει τους 600 ίππους, κάνοντας το Audi RS6 των 580 ίππων να σκύβει το κεφάλι.. Αυτό όμως είναι κάτι που περιμέναμε. Αυτό που δεν περιμέναμε σε καμία περίπτωση είναι η χρήση του συστήματος KERS. Συνέχεια…

Τόσο το BMW X5 αλλά κυρίως το BMW X6 δεν φημίζονται για τις εκτός δρόμου ικανότητες τους. Για την ακρίβεια, είναι σχεδόν ανύπαρκτες χάρη στα ελαστικά και στην ρύθμιση της ανάρτησης του αυτοκινήτου. Ο χαρακτήρας που έχουν είναι σαφής, SUV με δυνατότητα γρήγορης και ξεκούραστης μεταφοράς τόσο του οδηγού όσο και των επιβατών.

Παρόλ’ αυτά, οι πωλήσεις και των 2 είναι κάτι παραπάνω από εντυπωσιακές. Η BMW έκρινε πως υπάρχουν μερικοί οδηγοί εκεί έξω που θέλουν το κάτι παραπάνω από το SUV τους. Γι αυτό τον λόγο, ανέθεσε στο θρυλικό M Division την ανάπτυξη των BMW X5M & BMW X6M. Η αρχή έγινε από τον κινητήρα, ένας ολοκαίνουριος, turbo, 4.4 λίτρων V8 με απόδοση 555 ίππων και με τα 68 κιλά της ροπής να είναι διαθέσιμα από τις 1500 έως τις 5650rpm. Συνέχεια…