Lotus Elise, the facelift

9 ΣΧΟΛΙΑ
Newsroom

Έχουν περάσει σχεδόν 8 χρόνια από τότε που η δεύτερη γενιά της Lotus Elise έκανε το ντεμπούτο της και ήρθε η στιγμή που η μαμά εταιρία αποφάσισε να ανανεώσει το πιο εμπορικό της αυτοκίνητο. Έτσι, θα δούμε, πού αλλού, στην Γενεύη το facelift της Elise. Με ανασχεδιασμένο το μπροστά μέρος, η οικογενειακή ταυτότητα της εταιρίας γίνεται εμφανής αφού οι ομοιότητες με την Evora είναι αρκετές. Αλλαγές έχουν γίνει και στο πίσω μέρος της Elise αλλά και στο καπάκι του κινητήρα που βρίσκεται τοποθετημένος στο κέντρο. Αποτέλεσμα αυτών είναι ο μειωμένος συντελεστής οπισθέλκουσας κατά 4%. Πρακτικά, αυτό σημαίνει ότι θα μειωθεί και η κατανάλωση του αυτοκινήτου.

Lotus Elise electric, η ηλεκτροκίνητη Lotus

2 ΣΧΟΛΙΑ
Newsroom

Είναι γνωστό πως ηLotus ειδικεύεται στην κατασκευή Chassis και αναρτήσεων. Τον τελευταίο καιρό μάλιστα, έχει αρχίσει τις προσπάθειες να μην είναι ένας τόσο niche κατασκευαστής αλλά να αυξήσει τόσο το πελατολόγιο της όσο και τα έσοδα της.  Γι αυτό ακριβώς τον λόγο αποφασίστηκε να ξοδέψει πάνω από 60 εκατομμύρια λίρες για την ανάπτυξη νέων τεχνολογιών και οχημάτων με μειωμένες εκπομπές ρύπων. Ο CEO της Lotus, Mike Kimberley, δήλωσε πως οι μηχανικοί της Βρετανικής εταιρίας δουλεύουν αυτή την περίοδο για την ανάπτυξη ενός ηλεκτροκίνητου supercar. Σε αντίθεση με το Tesla το ηλεκτρικό supercar της Lotus θα εφοδιάζεται και με έναν βενζινοκινητήρα έτσι ώστε να αυξάνεται η εμβέλεια του αυτοκινήτου στα 500 με 650 χιλιόμετρα. Το πιθανότερο είναι ότι κάποια δείγματα του τι ετοιμάζει η Lotus θα δούμε στην διεθνή έκθεση αυτοκινήτου στην Γενεύη σε 2 περίπου μήνες.  Μέχρι τότε, απλά υπομονή.. [via]

Volkswagen versus… Lotus?!

9 ΣΧΟΛΙΑ
Newsroom

Διθέσιο, με βάρος χαμηλότερο από ένα τόνο, 0-100 σε λιγότερο από 7 δευτερόλεπτα και πάνω από 165 άλογα. Όχι, δεν είναι Lotus Elise, είναι το νέο concept που θα παρουσιάσει η Volkswagen στην έκθεση του Los Angeles. Είχαμε δει και στο παρελθόν αντίστοιχα πρωτότυπα από τον Γερμανικό όμιλο αλλά κανένα από αυτά δεν είχε κυκλοφορήσει, όλα παρέμειναν εκθεσιακά πρώτοτυπα. Δεδομένου όμως του γενικότερου πράσινου κλίματος που επικρατεί στον πλανήτη, η VW -φαίνεται να- αποφάσισε να περάσει το concept στην παραγωγή. Λόγω του μειωμένου βάρους και του γνωστού πλέον 1400άρη TSi κινητήρα που θα τροφοδοτεί το ανώνυμο προς το παρόν διθέσιο, αναμένεται η κατανάλωση να είναι ιδιαίτερα μειωμένη, φτάνοντας τα 4.3 λίτρα ανά 100 χιλιόμετρα σε ιδανικές συνθήκες. Βέβαια, οι ιδανικές συνθήκες είναι δύσκολο να επιτευχθούν και ακόμα πιο δύσκολο είναι να έχεις ένα αυτοκίνητο με 168 άλογα και να σκέφτεσαι "ας μην πατήσω γκάζι, να κανω οικονομία".

Top

Show Buttons
Hide Buttons