Travis Pastrana, Subaru Impreza και στροφές, πολλές στροφές

1 ΣΧΟΛΙΟ
Αυτοκίνητα

Έχω δει το video του Travis Pastrana εδώ και αρκετή ώρα. Από την πρώτη στιγμή ήξερα ότι θα γράψω ένα άρθρο γι αυτό. Δεν ξέρω όμως πώς να ξεκινήσω. Ίσως να φταίει ο Travis Pastrana και οι οδηγικές του ικανότητες. Ίσως να φταίει το αγωνιστικό Subaru Impreza STi. Ίσως να φταίει η διαδρομή, το βουνό Washington στην Αμερική. Σίγουρα όμως, ο συνδυασμός των παραπάνω είναι κάτι παραπάνω από εθιστικός. Το HD video του Travis Pastrana που ακολουθεί είναι σχεδόν τέλειο για όλους εμάς τους "κολλημένους" με την αυτοκίνηση και τα rally. Καμία επεξεργασία δεν έχει γίνει στον ήχο, ανάλογα με την κάμερα που έχει γίνει η λήψη ακούμε είτε τις οδηγίες του συνοδηγού στον Αμερικανό οδηγό, είτε την τουρμπίνα του Impreza να φουσκώνει και να ξεφουσκώνει, είτε την μελωδία του κινητήρα να απομακρύνεται. Νομίζω ότι μόνο ένα πράγμα θα άλλαζα στο video: θα ήθελα να έβλεπα και τα πόδια του Pastrana όταν οδηγεί. Α, το ότι o Travis Pastrana σημείωσε τον καλύτερο χρόνο στην ιστορία της ανάβασης του όρους Washington χρειάζεται να το πούμε ή είναι αυτονόητο;

Ένα υπέροχο Subaru Impreza WRX STi

14 ΣΧΟΛΙΑ
Newsroom

Η τελευταία γενιά του Subaru Impreza WRX STi άλλαξε πολύ αισθητικά. Από το γνωστό σε όλους μας sedan αμάξωμα, η Subaru αποφάσισε να πάει σε hatchback. Η αλήθεια είναι, πως παρά τα οδηγικά χαρίσματα του WRX STi, σχεδόν σε κανέναν δεν άρεσε ο νέος σχεδιασμός. Δεν πιστεύω όμως ότι οι θαυμαστές του Impreza έχουν πρόβλημα με την αλλαγή του αμαξώματος αλλά με το νέο design. Αν ο hatchback σχεδιασμός είχε γίνει λίγο πιο προσεκτικά, θα μπορούσε το νέο Subaru Impreza WRX STi να προκαλέσει αίσθηση και θετικά σχόλια: ότι ακριβώς έκανε δηλαδή και το σχεδιαστικό τμήμα της Mitsubishi με την δέκατη γενιά του Lancer EVO. Ποτέ όμως δεν είναι αργά, αρκεί να το θελήσει η Ιαπωνική εταιρία.

Subaru Impreza Spy Photos

7 ΣΧΟΛΙΑ
Newsroom

Φωτογραφίες από το νέο, όπως φαίνεται, Subaru Impreza WRX που για να το αποκτήσετε μάλλον θα πρέπει να κάνετε υπομονή μέχρι το 2008! Ο κινητήρας των 2.5 λίτρων H4 turbo με περίπου 330 ίππους χρειάζεται χρόνο για εξέλιξη. Καλά κάνει η Subaru και δεν βιάζεται.

Top

Show Buttons
Hide Buttons