Honda Civic: άγριο και επιθετικό

1 ΣΧΟΛΙΟ
Αυτοκίνητα

Ακόμα θυμάμαι τον πόλεμο που είχε ξεσπάσει στα ελληνικά αυτοκινητιστικά forums όταν είχαν κυκλοφορήσει οι πρώτες -επίσημες και μη- φωτογραφίες του Honda Civic. Οι fans της Ιαπωνικής εταιρίας μιλούσαν για το αυτοκίνητο με το υπέροχο σχήμα, τα φοβερά κρατήματα και την Ιαπωνική αξιοπιστία ενώ το αντίπαλο στρατόπεδο μιλούσε για ένα over-designed όχημα που δεν θα μπορεί να ανταπεξέλθει στις προσδοκίες που δημιουργεί. Η αλήθεια τελικά αποδείχθηκε ότι βρισκόταν κάπου στην μέση, ως συνήθως. Η Honda τότε όμως, κατάφερε να δημιουργήσει αρκετό buzz γύρω από το όνομα της και το μοντέλο της. Αυτό φαίνεται να προσπαθεί να κάνει και τώρα αφού έδωσε στην δημοσιότητα ένα πρώτο sketch της επόμενης γενιάς του Honda Civic. Προσωπικά το έχω ήδη λατρέψει: χαμηλό, επιθετικό και άγριο, έτοιμο να κατασπαράξει οποιοδήποτε αυτοκίνητο βρεθεί στον δρόμο του. Όπως ακριβώς και το -νεκρό πλέον- Honda Civic Type R.

RIP Honda Civic Type R, αν τα άλογα ήταν πράσινα το Euro 5 θα σε αγαπούσε

22 ΣΧΟΛΙΑ
Αυτοκίνητα

Οι hardcore οδηγοί που θέλουν ένα προσιτό αυτοκίνητο με τεράστιες δυνατότητες θα κοιτάξουν, χωρίς αμφιβολία, το Honda Civic Type R. 200 ατμοσφαιρικοί ίπποι από τον δίλιτρο κινητήρα της Honda που στροφάρει μέχρι τις 9000 rpm δεν είναι κάτι που συναντάμε εύκολα στην εποχή της υπερτροφοδότησης και του downsizing. Δυστυχώς όμως, ο κινητήρας της Ιαπωνικής εταιρίας δεν πληροί τις Euro 5 προδιαγραφές που έχει θέσει η Ευρωπαϊκή Ένωση σχετικά με τις εκπομπές ρύπων και έτσι η Ιαπωνική εταιρία αναγκάζεται να διακόψει την παραγωγή του πιο οδηγοκεντρικού της μοντέλου. Βέβαια, οι πωλήσεις του αυτοκινήτου θα συνεχιστούν κανονικά σε όλο τον υπόλοιπο κόσμο. Συνεπώς, θα πρέπει να περιμένουμε την επόμενη γενιά του Honda Civic για να οδηγήσουμε ένα hot hatch φτιαγμένο από την μαμά Honda.. Εμένα θα μου λείψει πάντως, εσάς; [via]

Honda Civic Type-R Championship White on LSD

3 ΣΧΟΛΙΑ
Newsroom

Στην προηγούμενη γενιά του Honda Civic Type-r πολλοί πίστευαν ότι έχει διαφορικό περιορισμένης ολίσθησης (Limited Slip Differential) λόγω του τρόπου που έστριβε. Ήταν πραγματικά κάτι το εκπληκτικό. Στο νέο Type-R έγινε και πάλι πολύ καλή δουλειά, αλλά δυστυχώς όσοι δώσανε το παλιό για να πάρουν το καινούριο, είναι απογοητευμένοι. Πήρε μερικά κιλά, ο κινητήρας δεν βελτιώθηκε αρκετά, ενώ και η συνδεσμολογία της πίσω ανάρτησης άλλαξε, από ανεξάρτητη "μετατράπηκε" σε ημιάκαμπτο άξονα. Έτσι, οι Ιάπωνες μηχανικοί ψάχνουν να δουν τι μπορούν να κάνουν για να βελτιώσουν την εικόνα του αυτοκινήτου.

Top

Show Buttons
Hide Buttons