Νιώσε το VW DSG πάτα γκάζι και απογειώσου

24 ΣΧΟΛΙΑ
Newsroom

Πρώτη φορά με DSG στο Polo 1.4 Highline που η VW παραχώρησε για τα meetups και η εμπειρία είναι απίστευτη σε τέτοιο βαθμό που απορώ γιατί ο κολλητός της διπλανής πόρτας δεν αγοράζει αυτοκίνητο με DSG κιβώτιο. Δεν νομίζω ότι υπάρχει καλύτερη λύση για όσους ζουν σε πόλη, φρικάρουν με την κίνηση, θέλουν οικονομία στα καύσιμα και γκάζι. Αν έχετε κανονίσει test drive να το ακυρώσετε αμέσως για να δοκιμάσετε ένα DSG μοντέλο οποιασδήποτε εταιρείας. Σύμφωνα με την Wikipedia το DSG σημαίνει Direct-Shift Gearbox. Δημιούργημα της Volkswagen, το DSG είναι δύο κιβώτια και δύο συμπλέκτες σε ένα αυτόματο ή σειριακό κιβώτιο. Τα ηλεκτρονικά αναλαμβάνουν δράση και τα υπόλοιπα είναι απλά μαγεία, απολαυστική οδήγηση και περισσότερα ευρώ στην τσέπη του οδηγού. Η οικονομία της επιλογής D είναι δεδομένη, αφού το αυτοκίνητο βάζει 7η ακόμα και εκεί που παραδοσιακά η 4η ή 5η κάνει δουλειά. Όταν χρειαστεί λίγο γκάζι η 7η κατεβαίνει σε 5η σε περίπου μισό δευτερόλεπτο, οι στροφές ανεβαίνουν και το αμάξι βγαίνει για προσπέραση. Στο Polo Highline που έχω, το σειριακό κιβώτιο ελέγχεται από τον λεβιέ των ταχυτήτων. Δυστυχώς δεν υπάρχουν τα F1 like χειριστήρια πίσω από το τιμόνι. Οικονομία στα καύσιμα και οδήγηση δεν σημαίνει απόλαυση και ζόρι στο γκάζι, για αυτό το DSG κιβώτιο έρχεται και με το πρόγραμμα S. Η χαρτογράφηση του κινητήρα αλλάζει, οι ταχύτητες μπαίνουν σε υψηλότερες στροφές, το Polo εκμεταλλεύεται την δύναμη του σε μεγαλύτερο εύρος στροφών και φυσικά κατανάλωση αυξάνεται σημαντικά. Τα ηλεκτρονικά της VW αναλαμβάνουν και πάλι δράση αλλά αυτή την φορά η σειριακή επιλογή απουσιάζει. Το S mode είναι αυτόματο και μόνο.

Seat Ibiza Cupra με 180 άλογα

KANENA ΣΧΟΛΙΟ
Newsroom

Στο άρθρο που είχαμε γράψει σχετικά με την έκθεση του Λονδίνου, είχαμε αναφέρει ότι την διαφορά στην γκάμα του Ibiza θα την κάνει η έκδοση Cupra. Τότε, τα στελέχη της Ισπανικής εταιρίας διέψευδαν κατηγορηματικά την ύπαρξη της.. Πριν λίγες μέρες όμως, δόθηκαν στην δημοσιότητα οι πρώτες φωτογραφίες του Ibiza Cupra αλλά και κάποια από τα τεχνικά χαρακτηριστικά του. Για πρώτη φορά θα εφοδιαστεί κάποια έκδοση του νέου Ibiza με υπετροφοδοτούμενο κινητήρα. Η χωρητικότητα του θα είναι 1.400 κυβικά ενώ η απόδοση των 180 ίππων θα επιτυγχάνεται με την χρησιμοποίηση 2 turbo. Μάλιστα, ο νέος αυτός κινητήρας θα συνδυάζεται με κιβώτιο DSC διπλού συμπλέκτη και 7 σχέσεων. Η ανάρτηση είναι ειδικά βελτιωμένη για το αυτοκίνητο, γι αυτό εξάλλου ονομάστηκε και "Cupra Suspension". Επίσης το αυτοκίνητο εφοδιάζεται με Traction Control που δεν επιτρέπει το ακατάσχετο σπινάρισμα των τροχών, με EBA που αυξάνει την πίεση σε φρενάρισμα πανικού και φυσικά με ABS τελευταίας γενιάς.

Audi RS5 spy photos

KANENA ΣΧΟΛΙΟ
Newsroom

Mercedes C63 AMG, BMW M3 E92.. Audi? Πού είναι η Audi? Προς το παρόν, πουθενά. Λίαν συντόμως όμως, θα έχει παρουσία στην κατηγορία με το RS5. Απόδειξη αυτού, οι φωτογραφίες που κυκλοφόρησαν στο Internet και δείχνουν το RS5 χωρίς κανένα camouflage, από την Death Valley στην Αμερική. Προφανώς οι μηχανικοί της Γερμανικής εταιρίας ήθελαν να δοκιμάσουν τις αντοχές του αυτοκινήτου σε αντίξοες συνθήκες και γι αυτό βρέθηκαν τόσα χιλιόμετρα μακριά από το εργοστάσιο στην Γερμανία. Και ενώ οι περισσότερες αλλαγές στο εξωτερικό μέρος του αυτοκινήτου είναι εμφανείς, για το κινητήριο σύνολο και το κιβώτιο ταχυτήτων που θα εφοδιάζει το RS5, τηρείται σιγή ιχθύος. Φήμες υπάρχουν για τον γνωστό V8 4.2 λίτρων που τροφοδοτεί το R8 με αύξημένη απόδοση στα 450 άλογα, είτε με την χρήση turbo είτε χωρίς. Φήμες όμως υπάρχουν και για τον V10 κινητήρα 5 λίτρων, αν και το πιθανότερο είναι ότι θα χρησιμοποιηθεί ο "μικρός" V8. Βέβαια, δεν μπορούμε να είμαστε σίγουροι μέχρι να υπάρξει κάτι επίσημο από την ίδια την Audi. Η ίδια μυστικότητα επικρατεί και για το κιβώτιο ταχυτήτων.

Top

Show Buttons
Hide Buttons