Το αυτοκίνητο πρέπει να είναι διασκέδαση και το Toyota Fun-Vii αυτό ακριβώς προσφέρει. Η τεχνολογία στην υπηρεσία της αυτοκίνησης με ηλεκτροκινητήρα, οικολογική συνείδηση, οδήγηση χωρίς χέρια και πολλά ηλεκτρονικά που μετατρέπουν το Toyota Fun-Vii σε κινητό σύστημα ψυχαγωγίας παρά σε μέσο μεταφοράς με στυλ. Ενώ το εσωτερικό μπορεί να προσαρμοστεί ανάλογα την διάθεση του οδηγού ακόμα και το εξωτερικό του Toyota Fun-Vii αλλάζει χρώματα και όψη γιατί μπορεί και γιατί είναι μια τεράστια οθόνη που εμφανίζει πληροφορίες και προσαρμόζεται γιατί είναι συνδεδεμένο στο internet. Το ίδιο συμβαίναι και στο εσωτερικό του Toyota Fun-Vii αλλά αυτό θα το δείτε στο βίντεο και θα σας πέσει το σαγόνι. Συνέχεια…
Με twin-turbo V8 κινητήρα η Bentley Mulsanne έχει να επιδείξει πολλά περισσότερα. Με περίπου 100.000 ευρώ επιπλέον η Bentley προσθέτει ένα Mac Mini μαζί με τις αντίστοιχες διπλές LCD οθόνες για τον οδηγό και τους επιβάτες πίσω. Μαζί έρχονται και δύο iPad 2 σε κάθε πλάτη των καθισμάτων μαζί με πληκτρολόγιο και ειδική προστατευτική θήκη για κάθε έναν από τους πίσω επιβάτες. Αν νομίζατε ότι τελειώσαμε κάνετε λάθος γιατί το Mac Mini που χρησιμοποιεί η Bentley Mulsanne αναλαμβάνει και την διασκέδαση των επιβατών, δηλαδή μπορεί να παίξει ό,τι αρχείο επιτρέπει η Apple στο OS X. Το βίντεο από τα παιδιά του engadget είναι άκρως διαφωτιστικό και υπερ-πλούσιο σε ξύλο και πολυτέλεια. Συνέχεια…
Δεν τρέφω καμία ιδιαίτερη συμπάθεια για την Ferrari 458, ούτε για την Ferrari γενικότερα και τα υπόλοιπα αυτοκίνητα της. Το ομολογώ. Θα έλεγα ότι μου είναι αδιάφορα. Παρόλα αυτά, δεν μπορώ να μην αναγνωρίσω την αίσθηση που προκαλεί ο ήχος του κινητήρα μίας Ferrari ή αυτή η γρήγορη ματιά που της ρίχνεις καθώς σε προσπερνάει στον δρόμο. Όμως, από όλα τα μοντέλα του Ιταλού κατασκευαστή, πάντα ξεχώριζα τις ημιαγωνιστικές εκδόσεις των αυτοκινήτων της και τις cabrio εκδόσεις. Συνέχεια…
Όσο παίζεται στις κινηματογραφικές αίθουσες το Transformers 3 Dark of the Moon είναι περισσότερο από σχετικό το διαφημιστικό της Chevrolet. Το αυτοκίνητο γίνεται robot και μετά η Chevy Camaro 2011 που κυκλοφορεί στους δρόμους της Αμερικής. Αν αξίζει το Transformers 3, η Chevrolet Camaro ή και τα δύο μαζί θα το αποφασίσετε ακριβώς παρακάτω. Όσοι έχετε δει την ταινία έχετε μεγαλύτερη βαρύτητα στα σχόλια. Συνέχεια…
Ευχάριστα νέα για τους φανατικούς της ηλεκτροκίνησης και της Toyota. Οι Ιάπωνες ανακοίνωσαν ότι το Toyota Scion iQ αναμένεται να βγεί στην αγορά το 2012 προσφέροντας αποκλειστικά ηλεκτροκίνηση με μέχρι και 50 μίλια ή περίπου 80 km. Αυτοκίνητο πόλης, εύκολο parking και αυτό ήταν για το Scion iQ που έχει να αντιμετωπίσει τον ανταγωνισμό της Nissan με το Leaf και τα 73 μίλια αυτονομίας αλλά και το Mitsubishi i που φτάνει μέχρι και τα 85 μίλια με μία και μόνο φόρτιση. Αν και όμορφο, άγριο και επιθετικό, το Scion iQ θέλει δουλειά από την Toyota. Συνέχεια…
BMW 1 Series M Coupe. Αυτή είναι η απάντηση στην ερώτηση “Porsche Cayman S ή κάτι άλλο;”. Με μία πρώτη ματιά, παρατηρεί κανείς ότι οι διαφορές των δύο αυτοκινήτων είναι τεράστιες. Ατμόσφαιρα εναντίον Turbo. Μπροστομήχανο εναντίον κεντρομήχανου. Πενταθέσιο εναντίον διθέσιου. Δύναμη εναντίον ακρίβειας. Όμως, όλα τα παραπάνω χάνονται όταν ο οδηγός βρεθεί πίσω από το τιμόνι των 2 αυτών αυτοκινήτων. Το μόνο που μετράει είναι το χαμόγελο και η αίσθηση του “θέλω κι άλλο” που έχει κανείς βγαίνοντας από τα 2 Γερμανικά υπεραυτοκίνητα. Συνέχεια…
Μου αρέσουν τα αυτοκίνητα που έχουν ξεκάθαρο χαρακτήρα. Τα αυτοκίνητα που με μία μόνο ματιά, καταλαβαίνεις που αποσκοπούν. Αντίστοιχα, αντιπαθώ κατάφωρα τα αυτοκίνητα που δεν ξέρουν τι είναι. Που προσπαθούν να τα κάνουν όλα από λίγο χωρίς όμως να φτάνουν κάπου στην κορυφή. Το Audi R8 GT Spyder είναι ένα από αυτά.
Από την μία, ιπποδύναμη 560 ίππων και ρυθμιζόμενη ανάρτηση για να ταιριάζει απόλυτα στα “θέλω” του οδηγού. Από την άλλη, cabrio για να.. ανεμίζουν τα μαλλιά και να αυξάνεται το βάρος. Παρατηρώ μία κρίση ταυτότητας που όμως μπορώ να δικαιολογήσω απόλυτα. Οι άνθρωποι της Audi, προφανώς και δεν ήξεραν -πιθανολογώ πώς ούτε τώρα ξέρουν- ποιο είναι το κοινό στο οποίο απευθύνεται το Audi R8 GT Spyder. Συνέχεια…
Δίχως αμφιβολία, η αγαπημένη μου -down to earth- εταιρία αυτοκινήτων είναι η Renault. Η ιδιαίτερη αυτή σχέση ξεκίνησε με το Renault Clio V6, συνεχίστηκε με το Clio RS 182, ακολούθησε το Clio RS R27 και κορυφώθηκε με το Megane R26R. Όλα τα παραπάνω αυτοκίνητα έχουν γράψει την δική τους ιστορία στον χώρο της αυτοκίνησης και, όποτε βλέπω ένα από αυτά στον δρόμο, νιώθω κάτι μοναδικό, κάτι που δεν μου προκαλεί ούτε κάποια Ferrari (με εξαίρεση ίσως την 360 Challenge Stradale).
Και η Renault, βάλθηκε να δημιουργήσει ξανά ένα ξεχωριστό αυτοκίνητο που απευθύνεται σε λίγους, φανατικούς, petrolheads. Το όνομα αυτού Renault Megane Trophy και φαίνεται ότι έρχεται για να τρομάξει το VW Scirocco R. Σε αντίθεση με το υπάρχον Megane RS των 247 ίππων, το Trophy αποδίδει 261 ίππους και 36 κιλά ροπής. Τα 100 πρώτα χιλιόμετρα στο κοντέρ έρχονται σε 6 δευτερόλεπτα ακριβώς ενώ η τελική ταχύτητα του αυτοκινήτου ξεπερνά τα 250 χιλιόμετρα την ώρα, 254 για την ακρίβεια. Συνέχεια…
