Αν τα προϊόντα Apple είναι το βούτυρο και το ψωμί σας, αν έχετε τα χρήματα για να αγοράσετε το Mercedes S600 Brabus SV12 R, αν αντέχετε να οδηγείτε μέσα στο iBusiness σαλόνι τότε αυτό το νέο είναι γεια εσάς και μόνο για εσάς. Το σαλόνι του Brabus έχει εξιπλιστεί με 2 iPads, 1 iPod touch, 1 Mac mini, 15-inch οθόνη και φυσικά την απαραίτητη
HSDPA σύνδεση στο internet για περιοχές με σήμα. Μαζί με όλα αυτά τα αγοράσετε και το αυτοκίνητο που εκτός από USB ports παντού έχει κινητήρα 6.3 λίτρων με 740hp. τα υπόλοιπα είναι λεπτομέρειες, σωστά;
Update: Περισσότερες φωτογραφίες από την Mercedes S600 Brabus SV12 R iBusiness. [Thanks @kalevgr] Συνέχεια…
Το M division της BMW έχει μπει στον ίσιο δρόμο. Μετά τα “παραστρατήματα” με τις δύο M εκδόσεις του X5 και του X6, των SUV της εταιρίας, ήρθε η M3 GTS και τώρα ακολουθεί η M έκδοση της 1 Series. Η μέρα που θα γίνουν τα επίσημα αποκαλυπτήρια του αυτοκινήτου δεν είναι μακριά μιας και ήδη κυκλοφόρησε το πρώτο video που δείχνει, μερικώς, την πρώτη 1 Series που θα φέρει τα σήματα “Μ”.
Για το αυτοκίνητο έχουν διαρρεύσει οι περισσότερες τεχνικές λεπτομέρεις και τώρα απλά περιμένουμε να δούμε πόσο πιο άγριο θα είναι εμφανισιακά σε σχέση με τα “μικρά” του αδερφάκια. Οι ζάντες θυμίζουν έντονα τις ζάντες που είχαν τοποθετηθεί στην M3 E46 ενώ το πορτοκαλί (?) χρώμα δείχνει τουλάχιστον εντυπωσιακό. Η κίνηση θα μεταφέρεται στους πίσω τροχούς μέσω του θρυλικού διαφορικού της M ενώ ο οδηγός θα έχει διαθέσιμα, ανά πάσα στιγμή, 335 άλογα. Συνέχεια…
Δεν έχω κατασταλάξει ακόμα μέσα μου για το αν η Porsche 911 GT2 RS είναι ένα εντυπωσιακό αυτοκίνητο ή ένα αυτοκίνητο που απαιτεί κάποιον τρομακτικά ικανό και συνάμα τρελό οδηγό πίσω από το τιμόνι του για να μπορέσει να οδηγηθεί όπως της αξίζει. Αν ποτέ μου δινόταν η ευκαιρία να διαλέξω μία οποιαδήποτε Porsche, πιθανολογώ ότι θα προτιμούσα την ατμοσφαιρική GT3 RS. Πιστεύω ότι τα διπλά turbo της GT2 RS και τα 630 άλογα της είναι πολύ δύστροπα για να μπορέσει να τα χειριστεί κάποιος καθημερινός οδηγός. Σίγουρα δεν είναι όπως τα αυτοκίνητα των προηγούμενων δεκαετίων, όπως για παράδειγμα η πρώτη γενιά της GT2 που είχε το παρατσούκλι “Widowmaker” αλλά και πάλι με τρομάζει η ιδέα ενός πισωκίνητου, πισωμήχανου turbo αυτοκινήτου με τόσα πολλά άλογα. Συνέχεια…
Η Porsche Carrera GT ήταν το τελευταίο αυτοκίνητο της Γερμανικής εταιρίας που δεν είχε το φάντασμα της 911 να πλανάται από πάνω του. Ήταν ένα κεντρομήχανο V10 supercar που προκαλούσε αίσθηση στο πέρασμα μου και ρίγη χαράς σε όποιον είχε την τύχη να βρεθεί, έστω και για λίγο, πίσω από το τιμόνι του.
Ο καιρός όμως πέρασε και η εταιρία από την Στουτγκάρδη γύρισε σελίδα. Η παραγωγή της Carrera GT σταμάτησε και η διάδοχος της, η 918 Spyder, είναι εδώ και με υβριδική τεχνολογία. Η Porsche, παρά την ύπαρξη του Cayenne Hybrid, για πρώτη φορά εφαρμόζει τεχνολογίες πιο φιλικές προς το περιβάλλον σε κάποιο από τα “γρήγορα” αυτοκίνητα της. Συνέχεια…
Οι πιο φανατικοί του Παγκοσμίου Πρωταθλήματος Rally σίγουρα θυμάστε την θρυλική Lancia Stratos που είχε κυριαρχήσει την δεκαετία του 1970 στα βουνά. Όσοι δεν την ξέρετε, να σας ενημερώσω ότι πρόκειται για ένα αυτοκίνητο που άφησε ιστορία, τόσο για τα οδηγικά του χαρακτηριστικά και τις επιδόσεις του, αλλά και για τον υπέροχο σχεδιασμό του.
Μάλιστα, το σχήμα της Stratos στοιχειώνει ακόμα τους petrolheads. Κάποιος πολύ πλούσιος συλλέκτης, κατάφερε να πείσει την Lancia να του φτιάξει μία ανανεωμένη έκδοση της Stratos, με το αζημίωτο φυσικά. Όταν οι πρώτες φωτογραφίες του αυτοκινήτου διέρρευσαν στον Τύπο, υπήρξε μεγάλη ανταπόκριση από το κοινό και έτσι η Ιταλική εταιρία, σύμφωνα με τις φήμες, αποφάσισε να βγάλει σε μαζική παραγωγή την νέα γενιά της Stratos. Συνέχεια…
Οι hardcore οδηγοί που θέλουν ένα προσιτό αυτοκίνητο με τεράστιες δυνατότητες θα κοιτάξουν, χωρίς αμφιβολία, το Honda Civic Type R. 200 ατμοσφαιρικοί ίπποι από τον δίλιτρο κινητήρα της Honda που στροφάρει μέχρι τις 9000 rpm δεν είναι κάτι που συναντάμε εύκολα στην εποχή της υπερτροφοδότησης και του downsizing.
Δυστυχώς όμως, ο κινητήρας της Ιαπωνικής εταιρίας δεν πληροί τις Euro 5 προδιαγραφές που έχει θέσει η Ευρωπαϊκή Ένωση σχετικά με τις εκπομπές ρύπων και έτσι η Ιαπωνική εταιρία αναγκάζεται να διακόψει την παραγωγή του πιο οδηγοκεντρικού της μοντέλου. Βέβαια, οι πωλήσεις του αυτοκινήτου θα συνεχιστούν κανονικά σε όλο τον υπόλοιπο κόσμο. Συνεπώς, θα πρέπει να περιμένουμε την επόμενη γενιά του Honda Civic για να οδηγήσουμε ένα hot hatch φτιαγμένο από την μαμά Honda.. Εμένα θα μου λείψει πάντως, εσάς;
[via]
Η BMW δεν έχει την φήμη της εταιρίας που κατασκευάζει αυτοκίνητα προσιτά στο ευρύ κοινό. Οι περισσότερες BMW είναι ακριβότερες από τα αυτοκίνητα των ανταγωνιστών. Έτσι, την είχαμε συνηθίσει και στους αγώνες αφού συμμετείχε στην F1 και στα πιο ελιτίστικα πρωταθλήματα τουρισμου όπως το DTM και το BTCC. Παρόμοια εικόνα έχουμε και για την Mini, μία εταιρία που εξάλλου ανήκει στο BMW Group.
Οι καιροί αλλάζουν όμως και η Mini έχει αποφασίσει να “χαλάσει” την εικόνα της συμμετέχοντας στο παγκόσμιο πρωτάθλημα Rally, κατά κόσμον WRC. Ανάμεσα στα Subaru Impreza, τα Ford Focus και τα Citroen C4, το Mini Countryman θα προσπαθήσει να κερδίσει τις εντυπώσεις και, γιατί όχι, μερικούς αγώνες. Εξάλλου, πίσω από το τιμόνι του θα βρίσκεται ένας θρύλος του WRC, ο Marcus Gronholm. Συνέχεια…
Ίσως να έχω ξαναγράψει ότι η Porsche 911 GT3 είναι το ιδανικό αυτοκίνητο στα μάτια μου. Ο “κρεμασμένος” κινητήρας στο πίσω μέρος αποτελεί την επιτομή του λάθος engineering. Παρόλα αυτά, οι μηχανικοί της Porsche φαίνεται ότι έχουν καταφέρει να φτιάξουν ένα από τα πιο γρήγορα, οδηγοκεντρικά και ποθητά αυτοκίνητα εκεί έξω. Η πίσω κίνηση και το χειροκίνητο κιβώτιο έξι σχέσεων συμπληρώνουν το puzzle και έχουν μετατρέψει σε σύγχρονο θρύλο την GT3..
Μέχρι στιγμής, είχαμε συνηθίσει να βλέπουμε την αγωνιστική GT3 σε πίστες να μάχεται με Ferrari, Lamborghini και λοιπά supercars για την πρώτη θέση στο βάθρο. Απ’ ότι φαίνεται όμως, η αγωνιστική GT3 μπορεί να ανταπεξέλθει και σε πιο αντίξοες συνθήκες όπως αυτές της πιο γνωστής ανάβασης του κόσμου, στο Pikes Peak. Μάλιστα, κατάφερε να γράψει τον καλύτερο χρόνο πισωκίνητου αυτοκινήτου στην κατηγορία Time Trial. Τώρα απλά απολαύστε το απίστευτο video με την GT3 και τον Jeff Zwart στο τιμόνι της. Συνέχεια…
Το Ford Focus βρίσκεται στην δεύτερη γενιά του ενώ η τρίτη γενιά θα κάνει το εμπορικό της ντεμπούτο μέσα στην χρονιά που μας έρχεται, την άνοιξη του 2011 για την ακρίβεια. Μέχρι στιγμής, έχουμε δει μόνο το απλό Ford Focus και όχι κάποια από τις γρήγορες εκδόσεις, είτε την ST είτε την, κορυφαία, RS. Οι πρώτες, έντονες, φήμες έκαναν την εμφάνιση τους όμως..
Σύμφωνα με αυτές λοιπόν, η τρίτη γενιά του Focus ST θα αποδίδει 250 ίππους για να μπορεί να κοιτάξει στα μάτια τόσο το νέο Renault Megane RS όσο και το VW Golf R. Σε αντίθεση με την τωρινή έκδοση του αυτοκινήτου, ο κινητήρας θα είναι 2000 κυβικών και όχι 2500 κυβικών. Αυτό πρακτικά σημαίνει μικρότερη κατανάλωση χωρίς όμως να μειώνονται οι επιδόσεις του νέου ST. 0-100 σε 6 δευτερόλεπτα και τελική ταχύτητα που θα φτάνει τα 250 χιλιόμετρα την ώρα. Συνέχεια…
