Audi είναι αυτή και ό,τι θέλει κάνει μέσα στην πίστα του Audi Magazine σε iPad. Μια έξυπνη διαφήμιση που δείχνει τις δυνατότητες της πλατφόρμας από τους Γερμανούς σε κάποιο περιοδικό ή εφημερίδα του iPad. Ο χρήσης κάνει slide to unlock για να ξεκλειδώσει την συσκευή αλλά πρέπει να συνεχίσει να μετακινεί το κουμπί – όχημα κατά μήκος της πίστας μέχρι να ολοκληρωθεί η διαδρομή. Τότε και μόνο τότε αποκτά πρόσβαση στο Audi Magazine app. Φοβερό; Συνέχεια…

Μου αρέσουν τα αυτοκίνητα που έχουν ξεκάθαρο χαρακτήρα. Τα αυτοκίνητα που με μία μόνο ματιά, καταλαβαίνεις που αποσκοπούν. Αντίστοιχα, αντιπαθώ κατάφωρα τα αυτοκίνητα που δεν ξέρουν τι είναι. Που προσπαθούν να τα κάνουν όλα από λίγο χωρίς όμως να φτάνουν κάπου στην κορυφή. Το Audi R8 GT Spyder είναι ένα από αυτά.

Από την μία, ιπποδύναμη 560 ίππων και ρυθμιζόμενη ανάρτηση για να ταιριάζει απόλυτα στα “θέλω” του οδηγού. Από την άλλη, cabrio για να.. ανεμίζουν τα μαλλιά και να αυξάνεται το βάρος. Παρατηρώ μία κρίση ταυτότητας που όμως μπορώ να δικαιολογήσω απόλυτα. Οι άνθρωποι της Audi, προφανώς και δεν ήξεραν -πιθανολογώ πώς ούτε τώρα ξέρουν- ποιο είναι το κοινό στο οποίο απευθύνεται το Audi R8 GT Spyder. Συνέχεια…

Το official promo video του Audi Quattro το είδατε και το λατρέψατε. Όμως, το Audi Quattro δεν είναι απλά ένα σχήμα αλλά πρόκειται για ένα αυτοκίνητο που εντυπωσιάζει. Πώς θα μπορούσε άλλωστε να μην προκαλεί συγκίνηση και θαυμασμό όταν προκειται για το μοντέλο με το οποίο η Audi θέλησε να γιορτάσει τα 30 χρόνια συμμετοχής της στα Rallies.

Ως βάση για το Audi Quattro χρησιμοποιήθηκε ένα από τα πιο εντπυωσιακά αυτοκίνητα της γκάμας της Γερμανικής εταιρίας, το Audi RS5. Έχουν γίνει φυσικά αρκετές αλλαγές στο chassis του RS5 ενώ οι μεγαλύτερες διαφορές παρατηρούνται στον κινητήρα. Ο γνωστός V8 4.2 FSi αντικαταστάθηκε από τον κινητήρα του Audi TT-RS. Στο Quattro, αποδίδει 408 ίππους χαρίζοντας εκπληκτικές επιδόσεις στο αυτοκίνητο. Συνέχεια…

Με επιβεβαιωμένη την παρουσίαση του Audi Quattro Concept στους δρόμους της Καλιφόρνια και την περίπου σίγουρη γραμμή παραγωγής που ετοιμάζεται να φιλοξενήσει το αλουμινένιο κορμί του, ο μελλοντικός ιδιοκτήτης του αυτοκινήτου είναι ο άντρας που θέλει να έχει δίπλα της η γυναίκα της διπλανής πόρτας. Το βίντεο είναι ανατριχιαστικά ήρεμο και ίσως χάνει με την φωνή που επεξηγεί κάθε λεπτομέρεια και ιστορική αναδρομή. Η εικόνα όμως φωνάζει, τόσο δυνατά όσο και το μπροστινό, τεράστιο ψυγείο του Audi Quattro Concept. Όχι, δεν θα σχολιάσουμε καμία τεχνολογική καινοτομία του Audi γιατί τίποτα άλλο γιατί οι δεσποινίδες και κυρίες έχουν τον πρώτο λόγο σε αυτό το Quattro. Συνέχεια…

Ένα από τα πιο επιτυχημένα hot hatches της αγοράς είναι το Audi S3. Οι άνθρωποι της Audi όμως έχουν αποφασίσει εδώ κι αρκετό καιρό πως δεν είναι αρκετά γρήγορο και οι 265 ίπποι του δεν αρκούν στους πιο απαιτητικούς οδηγούς. Ο δίλιτρος TFSi κινητήρας είναι.. λίγος για αυτούς που θέλουν το κάτι παραπάνω. Για να καλύψει ακριβώς αυτό το κενό, ετοιμάζεται το Audi RS3.

Όπως και το Audi TT RS, έτσι και το RS3, θα έχει κάτω από το καπώ του τον κινητήρα TFSi 2.500 κυβικών που αποδίδει 340 ίππους. Βέβαια, στο hot hatch θα γίνουν κάποιες αλλαγές ώστε η ιπποδύναμη να αυξηθεί κατά 10 άλογα ενώ η ροπή θα αγγίξει τα 45 κιλά. Έτσι, με 350 ίππους, το Audi RS3 τοποθοτείται κατευθείαν απέναντι στο Focus RS 500. Σε αντίθεση όμως με το αυτοκίνητο της Ford, το Audi είναι τετρακίνητο. Συνέχεια…

Όταν έγραψα το άρθρο για την γρηγορότερη έκδοση του Audi A1, μέσα μου ήλπιζα ότι η Audi κρατούσε για “έκπληξη” στο κοινό το Audi S1 και θα το παρουσίαζε για πρώτη φορά στην έκθεση του Παρισιού. Αποδείχτηκε ότι έκανα λάθος καθώς στην πόλη του Φωτός είδαμε μόνο το Audi A1 1.4 TFSi με τους 185 ίππους. Η αλήθεια είναι πως απογοητεύτηκα.

Ευτυχώς αυτή η απογοήτευση ανήκει στο παρελθόν καθώς σύμφωνα με τις τελευταίες φήμες, το Volkswagen Group δουλεύει πάνω στο chassis του Audi A1 έτσι ώστε να μπορεί να υποστηρίξει την τετρακίνηση. Αυτό σημαίνει ότι το Audi S1 δεν “πέθανε” αλλά είναι ζωντανό και μάλιστα θα μπορεί να ανταπεξέλθει στο θρυλικό “S” της Audi. Προσωπικά, πιστεύω ότι κάτω από το καπώ θα βρίσκεται ο κινητήρας – passepartout του ομίλου, ο δίλιτρος TFSi με απόδοση 240 ίππων, για να υπάρχει και η σχετική απόσταση από το Audi A1 1.4 TFSi. Συνέχεια…

Audi A1 1.4 TFSi ή όπως θα λέγαμε κοινό μυστικό ότι η Audi ετοίμαζε μία hot έκδοση του A1. Όλοι περιμένανε ότι θα ονομαστεί S1. Κάθε γρήγορο αυτοκίνητο της Γερμανικής εταιρίας, φέρει το S. Βέβαια, κάθε γρήγορο αυτοκίνητο της Audi είναι και τετρακίνητο, είτε με 2, είτε με 3 διαφορικά. Το κορυφαίο A1 όμως, δεν είναι τετρακίνητο. Έτσι, η μαμά Audi δεν το.. βάφτισε S1 αλλά προτίμησε το πιο περιγραφικό Audi A1 1.4 TFSi.

Αρκετά όμως με την ονοματολογία, ας πάμε στην ουσία του νέου όπλου τσέπης της Audi. Όπως ήταν αναμενόμενο, την “βρώμικη” δουλειά την κάνει ο γνωστός twin turbo κινητήρας 1400 κυβικών του Group VAG. Στο Audi A1 1.4 TFSi θα αποδίδει 185 ίππους και 25 κιλά ροπής ενώ χάρη στο μειωμένο βάρος του αυτοκινήτου, οι επιδόσεις θα είναι εκρηκτικές. 0-100 σε 6.9 δευτερόλεπτα ενώ η τελική ταχύτητα φτάνει τα 227 χιλιόμετρα την ώρα. Η κατανάλωση καυσίμου αγγίζει τα 5.9 λίτρα ανά 100 χιλιόμετρα ενώ εκπέμπει 139 γραμμάρια CO2 ανά χιλιόμετρο. Συνέχεια…

Ή τουλάχιστον αυτό λένε οι φήμες που έχουν κυκλοφορήσει τις τελευταίες μέρες. Προσωπικά, πιστεύω ότι έχουν μεγάλη δόση αλήθειας μιας και το Mini Cooper Countryman είναι ήδη προ των πυλών και η Audi δεν έχει λόγο να μην αντιπαραθέσει το αντίστοιχο A1 απέναντι του.

Το chassis που θα χρησιμοποιηθεί είναι αυτό που υπάρχει και στο VW Cross Polo ενώ έχει επιβεβαιωθεί ότι η μαμά Volkswagen ήδη δοκιμάζει τετρακίνητα mules του Cross Polo. Μέχρι το 2013, που αναμένεται η κυκλοφορία του Audi A1 Allroad, το πιθανότερο είναι ότι οι δοκιμές θα έχουν ολοκληρωθεί και το νέο αυτοκίνητο της Audi θα μεταφέρει την κίνηση και στους 4 τροχούς. Συνέχεια…