Πριν αρκετό καιρό είχα την τύχη να βρεθώ πίσω από το τιμόνι μίας Lotus Elise 111S. Από τότε, αυτή η εμπειρία με έχει στοιχειώσει. Πάντα είχα απεριόριστο σεβασμό στην εταιρία αλλά από εκείνη την μέρα, έχει γίνει όνειρο ζωής η απόκτηση μίας Lotus “παλαιάς κοπής” με μικρό βάρος, χωρίς περιττές πολυτέλειες και μία ανάρτηση που θα ευθύνεται για ένα συνεχές χαμόγελο στο πρόσωπο μου. Για να είμαι ειλικρινής, πίστευα ότι η επόμενη γενιά αυτοκινήτων της εταιρίας θα είναι περισσότερο εμπορική και λιγότερο οδηγοκεντρική. Ευτυχώς, διαψεύστηκα.
Η Lotus Elan είναι το τέλειο αυτοκίνητο στα μάτια μου. Σχεδιασμός βγαλμένος από videogame που με κάνει, βλέποντας και μόνο το αυτοκίνητο, να θέλω να βρεθώ σε μία πίστα και να μην σταματάω να το οδηγώ αν δεν διαλυθούν πρώτα τα λάστιχα. Βέβαια, και τα τεχνικά χαρακτηριστικά της Elan είναι αντάξια του σχεδιασμού της. Η μηχανή βρίσκεται τοποθετημένη στην πλάτη του οδηγού ενώ η κίνηση μεταφέρεται αποκλειστικά στους πίσω τροχούς μέσω ενός κιβωτίου διπλού συμπλέκτη και 7 σχέσεων που θα φέρει την υπογραφή της Toyota.
Δύναμη στο νέο αυτοκίνητο της Βρετανικής εταιρίας δίνει ένας κινητήρας 4000 κυβικών που με την βοήθεια μηχανικού υπερσυμπιεστή (supercharger σε απλά.. Ελληνικά!) αποδίδει 450 ίππους. Η εκτεταμμένη χρήση ανθρακονημάτων έχει κρατήσει το βάρος σε χαμηλά επίπεδα, οριακά κάτω από τα 1300 κιλά. Πρακτικά, αυτό σημαίνει πως οι επιδόσεις του αυτοκινήτου θα είναι καταγαιστικές με τα 100 πρώτα χιλιόμετρα να έρχονται σε 3.5 δευτερόλεπτα ενώ η τελική ταχύτητα ξεπερνάει τα.. 300 χιλιόμετρα την ώρα. Μάλιστα, οι άνθρωποι της Lotus ανακοίωσαν ότι η ακριβής τελική ταχύτητα θα αγγίζει τα 311 χιλιόμετρα την ώρα. Φυσικά, υπάρχει και η οικολογική πλευρά της Lotus Elan. Θα εφοδιάζεται με σύστημα KERS όπως ακριβώς και τα μονοθέσια της Formula 1 την season που μας πέρασε ενώ μελλοντικά θα υπάρξει και υβριδική έκδοση.
Ο σχεδιασμός του εσωτερικού φέρει την ταυτότητα της εταιρίας του Colin Chapman. Σπαρτιάτικο, επικεντρωμένο στον οδηγό και με τα απολύτως απαραίτητα. Σίγoυρα οι φανατικοί της εταιρίας θα λησμονήσουν τις Elise που δεν είχαν καν ηλεκτρικά παράθυρα, αλλά αυτές οι εποχές πλέον έχουν περάσει ανεπιστρεπτί, ευτυχώς ή δυστυχώς.
Οι άνθρωποι της Lotus ανακοίνωσαν ότι η Elan θα κυκλοφορήσει μέσα στο 2013 με τιμή, στην Αγγλία, κοντά στις 85-90.000€. Δεν ξέρω σε τι ποσό θα μεταφραστεί αυτό στην Ελλάδα, αλλά πιστεύω ότι με αυτή την τιμή θα είναι σίγουρα instant hit στην Ευρωπαϊκή αγορά. Οι μηχανικοί της Lotus το ξέρουν και γι αυτό θα είναι διαθέσιμη η Elan και σε τετραθέσια έκδοση όπως είναι η Porsche 911. Θα πρέπει κάποιοι να φοβούνται εκεί στην Στουτγκάρδη;
13 σχόλια στο θέμα: Lotus Elan, μόλις ερωτεύτηκα!
Facebook User on 06.10.2010 @ 11:08 am.
To γνώριμο στυλ της Lotus αν και σχεδιαστικά μοιάζει πολύ με Lambo και πίσω με R8.
Kατά τα άλλα οι παλιοί των Lotus όντως θα νοσταλγήσουν την λιτότητα. Δες τους εξωτερικούς καθρέφτες. Έχουν αντικατασταθοί από cameras, αν θα είναι αυτή η τελική της μορφή.
Titanas on 06.10.2010 @ 11:14 am.
Όντως, έχει στοιχεία χαρακτήρα από Lambo και λίγο Audi αλλά είναι όσο κίτρινη πρέπει για Lotus. Αυτό έχει παραμείνει γνώριμο χαρακτηριστικό. Δεν θα έλεγα όχι σε μια βόλτα.
Facebook User on 06.10.2010 @ 12:28 pm.
Οι (παλαιότερες) Lotus είναι υπέροχα αυτοκίνητα.. πίστας! Λιτά, ελαφρυά, με πολύ καλή ανάρτηση και συμπεριφορά καρτ. Σίγουρα όχι και ότι καλύτερο για μια βόλτα στους χάλια δρόμους της Ελλάδος – εκτός κι αν κάποιος μένει στην αρχή της Ιονίας οδού και δουλεύει στο τέλος αυτής!
Η Elan όντως δανείζεται σχεδιαστικά στοιχεία από Lambo και Audi (που και αυτό είναι εμπνευσμένο από τη 1η) αλλά, who cares..
Δυστυχώς η τιμή του στη χώρα μας μετά φόρων, θα είναι εξωφρενική. Αν μιλάμε για 90.000 στην Αγγλία, τότε ας υπολογίσουμε +30.000 για την Ελλάδα.
Vagelis on 06.10.2010 @ 01:06 pm.
Αν κρίνω από την τιμή του R8, και τον κυβισμό αυτής της Lotus, γύρω στα 190.000 θα έχει. Όσο για το πόσο πιστή στον Colin Chapman είναι η Lotus αυτή, δύο πράγματα θα πω 1.300+ κιλά 4 λίτρα μοτέρ….
Facebook User on 06.10.2010 @ 01:09 pm.
Πολύ σωστή η παρατήρηση του Βαγγέλη!
dkalo on 06.10.2010 @ 05:43 pm.
Απομονώνοντας τα νούμερα για την καινούρια Lotus Elan, προφανώς και δεν είναι στο πνεύμα του Colin Chapman. Βλέποντας όμως συνολικά την προσπάθεια της Lotus και λαμβάνοντας υπόψην την γενικότερη τάση να γίνονται πιο βαριά, πιο μεγάλα κτλ τα αυτοκίνητα, νομίζω ότι ο Colin Chapman θα ήταν περήφανος για το αποτέλεσμα. Σίγουρα θα ήθελα να δω και ένα Atom ή ένα Xbow από την Lotus αλλά…
Vagelis_tj on 08.10.2010 @ 06:20 pm.
Η τάση να γίνονται τα αυτοκίνητα βαρύτερα είναι παρελθόν εδώ και 2 χρόνια. Πλέον πήραν χαμπάρι όλοι πως Lightness is Everything, bettter mileage. better handling, better acceleration κ.ο.κ. Τώρα η Lotus πισογυρνά με ένα βαρύ αυτοκίνητο με κινητήρα 4 λίτρα και μια γενικότερη προσπάθεια να το παίξει Aston. Τέσπα η Lambo βγάζει 990 κιλά v10 η Lotus 1400 κοντά V8 υπερτροφοδοτούμενο.
Προσωπικά πιστεύω πως θα πάει τέλεια στις πωλήσεις, είναι πολλοί άσχετοι που αγοράζουν αυτοκίνητα για το φαίνεσθαι και όχι την ουσία, και σε αυτούς δεν θα άρεσε μια κανονική Lotus.
Γιώργος on 06.10.2010 @ 01:21 pm.
Nα πω την αλήθεια, ξενέρωσα με τις νέες Lotus. Ναι, και για μένα είναι το τέλειο αυτοκίνητο, όνειρο το έχω να αποκτήσω κάποτε μια elise 111R. Οι καινούριες elise όμως είναι κοντά 200 κιλά βαρύτερες, και όλα τα υπόλοιπα μοντέλα χρησιμοποιούν ημιαυτόματο κιβώτιο με αυτάκια. Αυτάκια σε lotus!?
Νομίζω οτι η εταιρεία έχασε το δρόμο της με τα νέα μοντέλα (και υποψιάζομαι οτι η νέα “μαμά” proton είχε άμεση σχέση με αυτό). Που είναι τα απλά, οδηγοκεντρικά αυτοκίνητα με μικρους κινητήρες και ακόμα μικρότερο βάρος? Αυτή η κίνηση της Lotus να ανταγωνίζεται ξαφνικά τη Ferrari και την Lambo μου φαίνεται απίστευτα λάθος… με μια κίνηση σχεδόν έχασε τους παλιούς hardcore οπαδούς.
Facebook User on 06.10.2010 @ 01:47 pm.
Συμφωνώ, αν και το ότι η Lotus κάνει στροφή ισχύει κυρίως για τη νέα Elise (2015). Με τη νέα γκάμα η Lotus δεν έχει πια ένα καθαρά οδηγικής απόλαυσης , σπαρτιάτικο αυτοκίνητο.
dkalo on 06.10.2010 @ 05:50 pm.
Γιώργο, η 111R έχει δημιουργήσει πολλές “έριδες” και διαμάχες ανάμεσα στους fans της εταιρίας. Οι πιο σκληροπυρηνικοί προτιμούν την 111S των 160 αλόγων λόγω της καλύτερης γραμμικότητας και της μεγαλύτερης ελαστικότητας του κινητήρα.
Για τα αυτάκια και τα αυτόματα κιβώτιο θα συμφωνήσω μαζί σου, 101%.
Σχετικά με το βάρος και τις “πολυτέλειες”, πλέον κάποια πράγματα επιβάλλονται από την ευρωπαική ένωση ή/και την κοινή λογική. Δηλαδή, κάποιες 111S δεν είχαν καν αερόσακους. Επίσης, η τωρινή Exige διατίθεται και χωρίς a/c. Κανένας δεν θα την αγοράσει χωρίς a/c όμως γιατί.. δίνεις 90Κ και δεν έχεις a/c? Η μεταπώληση πάει περίπατο.. Είναι πολλοί οι παράγοντες που παίζουν ρόλο όταν φτάνεις στο ταμείο..
Facebook User on 06.10.2010 @ 06:26 pm.
Μα όποιος αγοράζει Lotus ξέρει τι παίρνει και ξέρει πως δε θα έχει A/C.
Επίσης η κάθε Lotus δεν είναι everyday car, ούτε ανήκει σε κάποιο γενικότερο πλαίσιο ή ομάδα, δεν είναι Ford ή VW ή Fiat να κατασκευάζει αυτοκίνητα για τη μάζα, σαφώς η μεταπολιτική αξία δεν επηρεάζεται. Λογικό για ένα εξειδικευμένο αυτοκίνητο.
theatis on 06.10.2010 @ 03:12 pm.
παιδες μην αγχωνεστε,νεες lotus=πτωση τιμων στις μεταχειρισμενες παλιες
ααααχχχχ esprit v6,θα ερθει η μερα…
Facebook User on 08.10.2010 @ 11:50 am.
Πολυ μ’αρεσει το στροφομετρο στο κεντρο… Μετραει απιστευτα σε supercars.